2. Проверите да ли је зупчасти каиш правилно постављен.
Пажња:
- Немојте савијати, увртати или истезати зупчасти каиш.
- Не дозволите да зупчасти ремен дође у контакт са уљем, расхладном течношћу и водом.
3. Појас се мора пажљиво проверити. Ако се пронађу следећи очигледни недостаци, замените каиш новим.
а) Каљена гума на задњој страни каиша: сјајна, нееластична и толико тврда да нокат не оставља траг када се притисне.
(Текст чланка је преузет са веб-сајта: MitsubishiMan.ru)
б) Напукнута гумена површина на задњој страни каиша (због прегревања).
ц) Пукотине или раслојавање ужета појаса (због неправилног подешавања затезања каиша).
г) Пукотине у основи зуба.
Напомена: недостаци описани у подставовима "д" - "ф" су узроковани недовољним поравнањем ременица или отежаним ротирањем помоћних јединица.
е) Зарез на бочној страни појаса.
е) Велико хабање са стране. Напомена: Нормални каиш треба да има оштре ивице, попут оних које се секу ножем.
г) Јако хабање зуба (због неправилног затезања каиша).
Напомена:
- У почетној фази хабања каиша, тканина на зупцу на радној страни је истрошена (влакана влакна тканине, слој гуме је нестао, боја је промењена у белу, структура тканине је нејасна).
- У последњој фази хабања каиша, тканина на зупцу на радној страни је потпуно истрошена са откривеним слојем гуме (смањује се ширина зупца).
х) Недостаје зуб.
