2. Искључите паљење и повежите тестер на 16-пински дијагностички конектор испод инструмент табле.
3. Инсталирајте стробоскоп.
Напомена: За ГДИ мотор, повежите стробоскоп на довод завојнице за паљење цилиндра #1 (излаз "1").
ГДИ мотор.
4. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
5. Проверите да ли број обртаја у празном ходу одговара номиналној вредности (види одељак "Провера празног хода").
6. Изаберите подешавања на тестеру (подстав бр. 17 става Испитивање актуатора за МУТ-ИИ), који одговара поставци основног времена паљења.
Напомена: За ГДИ мотор, у овом тренутку, брзина мотора ће постати 700 о/мин (4G15) или 750 о/мин (4G93).
7. Проверите вредност основног времена паљења, које мора бити унутар наведених граница.
Номинална вредност... 5 + 3°до ТДЦ 8. Ако основно време паљења не одговара номиналној вредности, извршите решавање проблема и проверите компоненте система за убризгавање горива (види релевантно поглавље).
9. Притисните дугме за ресетовање на тестеру (Дугме "Обриши" за МУТ-ИИ), да бисте онемогућили основни режим електроде (Режим тестирања актуатора за МУТ-ИИ). Пажња: ако се то не уради, режим присилне контроле уређаја ће бити сачуван 27 минута. Вожња под овим условима може оштетити мотор.
10. Проверите да ли угао напредовања паљења одговара номиналној вредности.
Оцењена вредност: (Приближно)
- ГДИ мотор - 20°до ТДЦ
- Мотор 4Г15-МПИ - 10°до ТДЦ
- Мотор 4Г93-МПИ - 8°БТДЦ
Белешка:
- Чак и током нормалног рада мотора, време паљења се мења унутар±7°.
- Како се висина повећава, време паљења се аутоматски повећава за око 5°од номиналне вредности.
- За ГДИ мотор, 4 минута или више након искључивања основног режима напредовања, напредовање паљења ће бити приближно 5°БТДЦ.
11. Искључите стробоскоп.
12. Искључите паљење и одвојите тестер.