Садржај: Главна вакуумска комора ⤓ Контрола времена паљења помоћу…⤓ Систем отварања гаса ⤓ Контролни систем клима уређаја (за…⤓ Хладна мешавина грејача ⤓ Електрични аутоматски усисни систем ⤓
Шема система за контролу времена паљења
1 - брава за паљење; 2 - сензор брзине мотора; 3 - сензор температуре расхладне течности; 4 - соленоидни вентил за регулисање времена паљења; 5 - вакуумско убрзање момента паљења; 6 - главна вакуумска комора; 7 - соленоидни вентил за регулисање времена паљења; 8 - подвакумска комора; 9 - сензор температуре расхладне течности мотора.
Шема ожичења карбуратора
1 - усисни вентил; 2 - ваљак; 3 - биметални елемент; 4 - полуга; 5 - усисни прекидац; 6 - вентил за одлагање; 7 - брза камера у празном ходу; 8 - полуга потиска; 9 - полуга; 10 - отварач за усисавање; 11 - аутоматски усисни релеј; 12 - сензор брзине мотора; 13 - сензор температуре расхладне течности мотора; 14 - прекидач за паљење; 15 - електрични усисни грејач; 16 - термостатски контролни вентил; 17 - црево усисног разводника.
Вакум коректор разводника има двомембрански дизајн са вакуум и подвакум коморама. Да би регулисао време паљења, ЕЦУ покреће електромагнетне вентиле у одговарајућим вакумским круговима главне вакуумске коморе и подвакумске коморе.
Текст чланка је преузет са веб-сајта: mitsubishiman.ru
Главна вакуумска комора
Када је број обртаја мотора близу празног хода (1200 о/мин или мање), ЕЦУ покреће електромагнетни вентил за контролу времена паљења.
Ово доводи до повезивања усисне цеви карбуратора са главном вакуумском комором, која мења време паљења (вакуумски притисак у цеви је нула када је клапна у положају празног хода и расте са углом отварања.
Када се број обртаја мотора повећа на 1200 о/мин, ЕЦУ затвара електромагнетни вентил за контролу времена паљења. У овом случају, вакуум усисног колектора је усмерен ка главној вакуумској комори, повећавајући унапред време паљења (температура расхладне течности испод 80°Ц) електромагнетни вентили су под напоном, омогућавајући вакуумском притиску из цеви усисног разводника да стигне до главне вакуумске коморе.
Контрола времена паљења помоћу подкомора
Када температура расхладне течности мотора није висока (50°Ц или ниже), ЕЦУ покреће електромагнетни вентил за контролу времена хладног паљења. Као резултат тога, вакуум из усисне гране више није усмерен у атмосферу, већ у подвакумску комору. Као резултат, напредовање паљења помоћу главне вакуумске коморе се даље повећава за константан угао (5°).
Када је мотор топао или када је температура расхладне течности висока (изнад 50°C), ЕЦУ смањује побуду контролног вентила времена паљења. Као резултат вакуума из усисне гране, он је повезан са атмосфером, што спречава да се време паљења унапреди.
Систем отварања гаса
Када се вакуумски прекидач за контролу појачавача искључи под високим притиском пумпе, електромагнетни вентил за контролу отварања клапне је под напоном. Као резултат тога, вакуум се усмерава од усисног разводника ка отварачу клапне. Амортизер се лагано отвара како би се спречило смањење броја обртаја мотора услед оптерећења од контролног система. Ако број обртаја мотора падне испод подешене вредности (1200 рпм), ЕЦУ подржава транзистор снаге. Када је прекидач електричног оптерећења укључен када су фарови укључени, електромагнетни вентил за контролу пригушивача је под напоном, усмеравајући вакуум усисне гране на отварач пригушивача да би лагано скренуо пригушницу, спречавајући пад брзине мотора услед електричног оптерећења.
Контролни систем клима уређаја (за моделе са аутоматским мењачем)
Када се отвор клапне повећа (на температури расхладне течности од 74°Ц) током убрзања, ЕЦУ искључује релеј за напајање клима уређаја на око 5 секунди. Као резултат тога, чак и када је прекидач клима уређаја укључен, компресор се искључује, што смањује оптерећење мотора, побољшавајући ефикасност убрзања.
Хладна мешавина грејача
Овај уређај је термисторски грејач са додатним коефицијентом температурне отпорности, уграђен између карбуратора и усисног разводника. Ако је температура расхладне течности испод 60°Ц, ЕЦУ укључује релеј хладне мешавине. Хладна мешавина ваздуха/горива се загрева пре уласка у комору за сагоревање да би се побољшао процес сагоревања.
Електрични аутоматски усисни систем
Овај систем у карбуратору обезбеђује загревање биметалне усисне опруге помоћу електричног грејача. Након покретања мотора, опруга се загрева, као резултат тога, биметални елемент постепено отвара усисни вентил помоћу термалног експандера и гура ручицу за заустављање. Што је температура нижа током покретања мотора, то се усисни вентил чвршће затвара, што олакшава покретање мотора.