Бесконтактни системи паљења са разводником
Модели 1,5 л, 1,8 л 1993÷1996 опремљени су бесконтактним системом паљења. издање, 2,0 л SOHC, 2.4 л SOHC 1994÷1998 издање, 3,0 л SOHC и 3,5 л. Време паљења у таквим системима контролише посебна електронска јединица (ECU). На моделима од 1,5 Л, 1,8 Л, 2,4 Л и 3,5 Л, калем за паљење и кључ транзистор су монтирани у кућиште разводника, на моделима од 2,0 Л SOHC и 3,0 л SOHC ови елементи се постављају одвојено.
Када је паљење укључено, напон батерије се примењује на примарни намотај завојнице за паљење. Када се вратило разводника ротира, сигнални импулси из уграђеног процесора (PCM) се преносе на кључни транзистор система паљења, што доводи до периодичног кратког споја негативног терминала примарног намотаја завојнице (преко транзистора) на масу. Као резултат таквих прекида, у секундарном колу завојнице индукује се експлозивни напон, који се преноси на свећице одговарајућих цилиндара и обезбеђује благовремено паљење мешавине ваздуха и горива у њима.
Систем директног паљења (DIS)
Овај тип система паљења се користи на моделима 1,6 л, 1,8 л 1997÷2000. издање, 2,0 л DOHC, 2.4 л SOHC од 1999. 2,4 л DOHC и 3,0 л DOHC. Време паљења се овде контролише, као и раније, помоћу ECU или уграђени процесор (PCM).
(Оригинал се може наћи на веб-сајту: MitsubishiMan)
Систем укључује сензор угла/положаја радилице (CKP), на основу чијих сигнала управљачки модул прати тренутни положај клипова. Анализирање улаза са сензора CKP информације, ECU/PCM одређује тренутни број обртаја мотора и контролише убризгавање и паљење смеше ваздух-гориво у цилиндрима. Друга компонента система је ТДЦ сензор, који обавештава контролни модул када сваки од клипова прође горњу мртву тачку свог хода компресије. Информацију примљену од ТДЦ сензора модул користи приликом одређивања секвенце (и фреквенције) убризгавања.
Када је паљење укључено, напон батерије се примењује на примарни намотај завојнице за паљење. Долази од сензора CKP управљачки модул претвара сигнале у контролне импулсе паљења и преноси на транзистор кључа. Транзистор обезбеђује редован кратки спој негативног терминала примарног намотаја завојнице на масу, услед чега се у секундарном колу завојнице индукује експлозивни напон који се преноси на свећице.
Приликом сервисирања система директног паљења треба предузети посебне мере предострожности:
- а) Ако се мотор не покрене, не држите кључ за паљење стално окренут на ON дуже од 10 секунди одједном;
- б) Уверите се да је тахометар повезан стриктно у складу са упутствима произвођача - нека произведена бројила можда неће бити погодна за употребу на овим моделима;
- ц) Ни у ком случају не дозволите да контактни терминали намотаја за паљење буду уземљени на масу - најмања непажња по овом питању може довести до квара компоненти система;
- д) Не искључујте акумулатор док мотор ради;
- е) Уверите се да су компоненте правилно уземљене.