Beskontaktni sustavi paljenja s razdjelnikom
Beskontaktni sustav paljenja opremljen je modelima 1,5 l, 1,8 l 1993÷1996. izd., 2.0 l SOHC, 2.4 l SOHC 1994÷1998. izd., 3,0 l SOHC i 3,5 l. Vrijeme paljenja u takvim sustavima kontrolira posebna elektronička jedinica (ECU). Na modelima 1,5 l, 1,8 l, 2,4 l i 3,5 l indukcijski svitak i tranzistor ključa montirani su u kućište razdjelnika, na modelima 2,0 l SOHC i 3,0 l SOHC ovi elementi se ugrađuju zasebno.
Kada je paljenje uključeno, napon akumulatora se primjenjuje na primarni namot indukcijskog svitka. Kada se osovina razdjelnika okreće, signal pulsira iz ugrađenog procesora (PCM) prenose se na ključni tranzistor sustava paljenja, što dovodi do povremenog kratkog spoja negativnog terminala primarnog namota svitka (kroz tranzistor) na misu. Kao rezultat takvih prekida, u sekundarnom krugu zavojnice inducira se eksplozivni napon koji se prenosi na svjećice odgovarajućih cilindara i osigurava pravovremeno paljenje smjese zraka i goriva u njima.
Sustav izravnog paljenja (DIS)
Sustav paljenja ovog tipa koristi se na modelima 1.6 l, 1.8 l 1997÷2000. 2.0L DOHC, 2.4L SOHC od 1999., 2.4L DOHC i 3.0L DOHC. Kontrolu napredovanja paljenja ovdje, kao i prije, provodi ECU ili ugrađeni procesor (PCM).
Sustav uključuje senzor kuta/položaja radilice (CKP), prema signalima kojih upravljački modul prati trenutni položaj klipova. Analizirajući informacije koje dolaze iz CKP senzora, ECU / PCM određuje trenutnu brzinu motora i kontrolira ubrizgavanje i paljenje mješavine zraka i goriva u cilindrima. Druga komponenta sustava je TDC senzor, koji obavještava upravljački modul o prolazu svakog od klipova o položaju gornje mrtve točke njegovog takta kompresije. Informacije koje dolaze iz TDC senzora koristi modul pri određivanju slijeda (i učestalost) ubrizgavanje.
Kada je paljenje uključeno, napon akumulatora se primjenjuje na primarni namot indukcijskog svitka. Signale koji dolaze iz CKP osjetnika upravljački modul pretvara u upravljačke impulse paljenja i prenosi na tranzistor ključa. Tranzistor osigurava pravilan spoj negativnog priključka primarnog namota zavojnice na masu, zbog čega se u sekundarnom krugu zavojnice inducira napon koji se prenosi na svjećice BB.
Prilikom servisiranja sustava izravnog paljenja potrebno je pridržavati se posebnih mjera opreza:
- a) Ako se motor ne pokrene, nemojte držati ključ za paljenje neprekidno okrenut u položaj ON dulje od 10 uzastopnih sekundi;
- b) Uvjerite se da je spajanje tahometra izvedeno strogo u skladu s uputama proizvođača - neki od proizvedenih mjerača možda neće biti prikladni za uporabu na ovim modelima;
- c) Ni u kojem slučaju nemojte uzemljiti kontaktne stezaljke indukcijskih zavojnica na masu - najmanji nemar po ovom pitanju može dovesti do kvara komponenti sustava;
- d) Nemojte odspajati akumulator dok motor radi;
- e) Provjerite jesu li komponente ispravno uzemljene.