Érintkezés nélküli gyújtórendszerek elosztóval
Az érintésmentes gyújtásrendszer 1,5 l, 1,8 l 1993÷1996 modellekkel van felszerelve. szám., 2,0 l SOHC, 2,4 l SOHC 1994÷1998 kiadás., 3,0 l SOHC és 3,5 l. Az ilyen rendszerekben a gyújtás időzítését egy speciális elektronikus egység vezérli (ECU). Az 1,5 l-es, 1,8 l-es, 2,4 l-es és 3,5 l-es modelleken a gyújtótekercs és a kulcstranzisztor az elosztóházba, a 2,0 l-es SOHC és 3,0 l-es SOHC modelleknél külön-külön kerülnek beépítésre.
A gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor feszültsége a gyújtótekercs primer tekercsére kerül. Amikor az elosztó tengelye forog, jelimpulzusokat kap a fedélzeti processzor (PCM) a gyújtásrendszer kulcstranzisztorára kerülnek, ami a tekercs primer tekercsének negatív kapcsa időszakos rövidzárlatához vezet (tranzisztoron keresztül) a tömeghez. Az ilyen megszakítások következtében a tekercs szekunder áramkörében robbanásveszélyes feszültség keletkezik, amely a megfelelő hengerek gyújtógyertyáira kerül, és biztosítja a levegő-üzemanyag keverék időben történő begyulladását.
Közvetlen gyújtásrendszer (DIS)
Az ilyen típusú gyújtásrendszert az 1,6 l, 1,8 l 1997÷2000 modelleken használják. 2.0L DOHC, 2.4L SOHC 1999 óta, 2.4L DOHC és 3.0L DOHC. A gyújtás előre vezérlését itt is, mint korábban, az ECU vagy a fedélzeti processzor végzi (PCM).
A rendszer tartalmaz egy főtengely szög/helyzet érzékelőt (CKP), melynek jelei szerint a vezérlőmodul a dugattyúk pillanatnyi helyzetét figyeli. A CKP érzékelőtől származó információk elemzésével az ECU / PCM meghatározza a motor aktuális fordulatszámát, és szabályozza a levegő-üzemanyag keverék befecskendezését és gyújtását a hengerekben. A rendszer másik eleme a TDC érzékelő, amely tájékoztatja a vezérlőmodult az egyes dugattyúk áthaladásáról a kompressziós löket felső holtpontjának helyzetéről. A TDC érzékelőtől érkező információkat a modul használja fel a sorrend meghatározásakor (és gyakorisága) injekció.
A gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor feszültsége a gyújtótekercs primer tekercsére kerül. A CKP érzékelőtől érkező jeleket a vezérlőmodul gyújtásvezérlő impulzusokká alakítja, és továbbítja a kulcstranzisztorhoz. A tranzisztor biztosítja, hogy a tekercs primer tekercsének negatív pólusa szabályosan földelve legyen, aminek következtében a BB gyújtógyertyákra továbbított feszültség indukálódik a tekercs szekunder áramkörében.
Közvetlen gyújtású rendszerek szervizelésekor különleges óvintézkedéseket kell betartani:
- a) Ha a motor nem indul be, ne tartsa a gyújtáskulcsot folyamatosan BE állásban 10 másodpercnél tovább;
- b) Győződjön meg arról, hogy a fordulatszámmérő csatlakoztatása szigorúan a gyártók utasításai szerint történik - előfordulhat, hogy egyes legyártott mérők nem alkalmasak ezeken a modelleken való használatra;
- c) Semmilyen esetben ne földelje le a gyújtótekercsek érintkezőkapcsait a földeléssel - a legkisebb hanyagság ebben a kérdésben a rendszerelemek meghibásodásához vezethet;
- d) Ne válassza le az akkumulátort, amíg a motor jár;
- e) Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek megfelelően földeltek.