Зміст: Головна вакуумна камера ⤓ Регулювання моменту запалювання із…⤓ Система відкриття дросельної заслінки ⤓ Система регулювання кондиціонера…⤓ Підігрівач холодної суміші ⤓ Електрична система автоматичного…⤓
Схема системи регулювання випередження моменту запалювання
1 - замок запалювання; 2 - датчик обертів двигуна; 3 - датчик температури охолоджувальної рідини; 4 - електромагнітний клапан регулювання випередження запалювання; 5 - вакуумне прискорення моменту запалювання; 6 - головна вакуумна камера; 7 - електромагнітний клапан регулювання випередження запалення; 8 - субвакуумна камера; 9 - датчик температури рідини, що охолоджує двигуна.
Схема підключень карбюратора
1 - клапан всмоктування; 2 - валик; 3 - біметалічний елемент; 4 - важіль; 5 - переривник всмоктування; 6 - клапан запізнення; 7 - кулачок швидкого режиму холостого ходу; 8 - завзятий важіль; 9 - важіль; 10 - відкривач всмоктування; 11 - реле автоматичного всмоктування; 12 - датчик обертів двигуна; 13 - датчик температури охолоджувальної рідини двигуна; 14 – замок запалювання; 15 - електричний нагрівач всмоктування; 16 - термостатичний регулювальний клапан; 17 - шланг впускного колектора.
Вакуум-коректор розподільника має двухмембранную конструкцію з вакуумної та субвакуумной камерами. З метою регулювання установки моменту запалювання ЕБУ забезпечує збудження електромагнітних клапанів у відповідних контурах розрідження головною вакуумної камери і субвакуумной камери.
Головна вакуумна камера
Коли обороти двигуна близькі до обертів холостого ходу (1200 об/хв або менше), ЕБУ забезпечує збудження електромагнітного клапана регулювання випередження запалення.
Це призводить до підключення впускного трубопроводу карбюратора до головної вакуумної камери, яка перемикає установку моменту запалювання (вакуумметричний тиск у трубці дорівнює нулю, коли заслінка знаходиться в положенні холостих обертів, і збільшується разом з кутом її відкриття.
Коли обороти двигуна збільшуються до 1200 об/хв, ЕБУ замикає електромагнітний клапан регулювання випередження запалення. При цьому розрідження впускного колектора спрямоване до головної вакуумної камери збільшуючи випередження моменту запалювання (температура охолоджуючої рідини нижче 80°C) забезпечується збудження електромагнітних клапанів, що дозволяє вакуумметричному тиску трубки труби впускного трубопроводу досягти головної вакуумної камери.
Регулювання моменту запалювання із застосуванням субкамери
Коли температура охолоджуючої рідини у двигуні не велика (50°C або нижче), ЕБУ забезпечує збудження електромагнітного клапана регулювання випередження запалення в холодному стані. Завдяки цьому розрідження із впускного колектора не спрямоване більше в атмосферу, а натомість у субвакуумну камеру. В результаті випередження запалення за допомогою головної вакуумної камери додатково збільшується постійний кут (5°).
При розігріві двигуна, або коли охолоджувальна рідина має високу температуру (вище 50°C), ЕБУ знижує збудження клапана регулювання одногоріжіння запалювання. В результаті розрідження з впускного колектора з'єднується з атмосферою, що перешкоджає випередженню запалювання.
Система відкриття дросельної заслінки
Коли вакуумний вимикач системи управління з підсилювачем вимикається високим тиском насоса, збуджується при цьому електромагнітний клапан регулювання відкриття заслінки. Внаслідок цього розрідження направляється з впускного колектора до пристрою відкривання заслінки. Заслінка злегка відкривається, запобігаючи падінню обертів двигуна в результаті навантаження з боку системи управління. Якщо обороти двигуна падають нижче за встановлену величину (1200 об/хв), ЕБУ підтримує транзистор потужності. Коли вимикач електричного навантаження вмикається при включенні фар, збуджується електромагнітний клапан регулювання відкриття заслінки, направляючи розрідження впускного колектора до відкривача заслінки, щоб її трохи відхилити, перешкоджаючи падінню обертів двигуна внаслідок електричного навантаження.
Система регулювання кондиціонера повітря (для моделей з АКП)
Коли відкриття заслінки збільшується (при температурі 74°C) в процесі прискорення, ЕБУ вимикає приблизно на 5 секунд реле потужності кондиціонера. В результаті цього навіть при включеному вимикачі кондиціонера компресор відключається, що зменшує навантаження двигуна, покращуючи ефективність прискорення.
Підігрівач холодної суміші
Цей пристрій є терморезисторним підігрівачем з додатковим коефіцієнтом температурного опору, встановлений між карбюратором і впускним колектором. Якщо температура рідини, що охолоджує, нижче 60°C, ЕБУ збуджує реле холодної суміші. Холодна паливо-повітряна суміш підігрівається перед подачею в камеру згоряння з метою покращення процесу згоряння.
Електрична система автоматичного всмоктування
Ця система в карбюраторі забезпечує підігрів біметалічної пружини всмоктування електричним нагрівачем. Після запуску двигуна пружина нагрівається, в результаті біметалічний елемент поступово відкриває клапан всмоктування за допомогою термічного розширювача і натискає вниз завзятий важіль. Чим нижче температура в процесі запуску двигуна, тим щільніше закривається клапан всмоктування, полегшуючи запуск двигуна.