Sadržaj: Glavna vakuumska komora ⤓ Kontrola vremena paljenja pomoću…⤓ Sustav otvaranja gasa ⤓ Upravljački sustav klima uređaja (za…⤓ Grijač hladne smjese ⤓ Električni automatski sustav…⤓
Dijagram sustava kontrole vremena paljenja
1 - prekidač za paljenje; 2 - senzor brzine motora; 3 - senzor temperature rashladne tekućine; 4 - elektromagnetski ventil za kontrolu vremena paljenja; 5 - vakuumsko ubrzanje vremena paljenja; 6 - glavna vakuumska komora; 7 - elektromagnetski ventil za kontrolu vremena paljenja; 8 - subvakuumska komora; 9 - senzor temperature rashladnog sredstva motora.
Dijagram spajanja karburatora
1 - usisni ventil; 2 - valjak; 3 - bimetalni element; 4 - poluga; 5 - usisni prekidač; 6 - ventil za kašnjenje; 7 - brzi breg u praznom hodu; 8 - poluga potiska; 9 - poluga; 10 - usisni otvarač; 11 - automatski usisni relej; 12 - senzor brzine motora; 13 - senzor temperature rashladnog sredstva motora; 14 - prekidač za paljenje; 15 - električni usisni grijač; 16 - termostatski regulacijski ventil; 17 - crijevo usisnog razvodnika.
Razdjelnik vakuum korektora ima dizajn s dvostrukom membranom s vakuumskim i subvakuumskim komorama. Kako bi regulirao vrijeme paljenja, ECU pobuđuje solenoidne ventile u odgovarajućim vakuumskim krugovima glavne vakuumske komore i podvakuumske komore.
Glavna vakuumska komora
Kada je brzina motora blizu brzine praznog hoda (1200 o/min ili manje), ECU pokreće solenoidni ventil za kontrolu vremena paljenja.
To dovodi do spajanja usisnog razvodnika rasplinjača na glavnu vakuumsku komoru, koja mijenja vrijeme paljenja (tlak vakuuma u cijevi je nula kada je prigušnica u položaju mirovanja, a raste s kutom njezina otvaranja.
Kada se brzina motora poveća na 1200 o/min, ECU zatvara elektromagnetski ventil za kontrolu vremena paljenja. U ovom slučaju, vakuum usisnog razvodnika usmjeren je na glavnu vakuumsku komoru, povećavajući napredak vremena paljenja (temperatura rashladnog sredstva ispod 80°C), osigurava se pobuda elektromagnetskih ventila, što omogućuje vakuumski tlak iz usisa cijev razdjelnika za dolazak do glavne vakuumske komore.
Kontrola vremena paljenja pomoću potkomore
Kada temperatura rashladne tekućine motora nije visoka (50°C ili niža), ECU pokreće elektromagnetski ventil vremena paljenja kada je hladan. Zahvaljujući tome, vakuum iz usisne grane više se ne usmjerava u atmosferu, već u subvakuumsku komoru. Kao rezultat, napredovanje paljenja dodatno se povećava za konstantan kut (5°) preko glavne vakuumske komore.
Kada se motor zagrije ili kada je rashladno sredstvo na visokoj temperaturi (iznad 50°C), ECU smanjuje pobudu kontrolnog ventila vremena paljenja. Kao rezultat toga, vakuum iz usisnog razvodnika je povezan s atmosferom, što sprječava napredovanje vremena paljenja.
Sustav otvaranja gasa
Kada se vakuumska sklopka servo upravljača isključi zbog visokog tlaka pumpe, elektromagnetski ventil za kontrolu otvaranja leptira za gas je pod naponom. Kao rezultat, vakuum se usmjerava od usisnog razvodnika do otvarača zaklopke. Prigušnica se lagano otvara, sprječavajući pad broja okretaja motora zbog opterećenja kontrolnog sustava. Ako brzina motora padne ispod zadane vrijednosti (1200 o/min), ECU održava tranzistor snage. Kada je prekidač električnog opterećenja uključen kada su prednja svjetla uključena, elektromagnetski ventil za kontrolu otvaranja leptira za gas je pod naponom, usmjeravajući vakuum usisnog razvodnika na otvarač leptira za gas kako bi ga malo skrenuo, sprječavajući pad brzine motora zbog električnog opterećenja.
Upravljački sustav klima uređaja (za modele s automatskim mjenjačem)
Kada se otvor zaklopke poveća (pri temperaturi rashladne tekućine od 74°C) tijekom ubrzavanja, ECU isključuje relej napajanja klima uređaja na približno 5 sekundi. Kao rezultat toga, čak i kada je prekidač klima uređaja uključen, kompresor je isključen, što smanjuje opterećenje motora, poboljšavajući učinkovitost ubrzanja.
Grijač hladne smjese
Ovaj uređaj je termorezistorski grijač s dodatnim koeficijentom temperaturnog otpora, ugrađen između rasplinjača i usisnog razvodnika. Ako je temperatura rashladne tekućine ispod 60°C, ECU aktivira relej hladne smjese. Hladna smjesa goriva i zraka zagrijava se prije ulaska u komoru za izgaranje kako bi se poboljšao proces izgaranja.
Električni automatski sustav usisavanja
Ovaj sustav u rasplinjaču osigurava grijanje bimetalne usisne opruge električnim grijačem. Nakon pokretanja motora, opruga se zagrijava, zbog čega bimetalni element postupno otvara usisni ventil kroz toplinski ekspander i pritišće potisnu polugu prema dolje. Što je niža temperatura tijekom pokretanja motora, to se usisni ventil čvršće zatvara, što olakšava pokretanje motora.