Glavni elementi rasplinjača Aisan
1 - akceleratorska pumpa; 2 - usporavajući ventil; 3 - regulacijski ventil mješavine (MICV); 4 - vakuumska komora; 5 - dvokrilni usisni prekidač; 6 - elektromagnetski prigušivač; 7 - klipno pojačalo; 8 - elektromagnetski povratni ventil; 9 - ventil plovne komore; 10 - elektromagnetski ventil slobodnog prekida goriva; 11 - ventil za obogaćivanje; 12 - vijak za podešavanje praznog hoda (SAS 1); 13 - potenciometar leptira za gas.
Elementi uključeni u sustav upravljanja karburatorom
1 - senzor brzine; 2 - senzor položaja leptira za gas; 3 - senzor kisika; 4 - senzor temperature rashladnog sredstva motora; 5 - elektromagnetski ventil za slobodno zatvaranje; 6 - elektromagnetski povratni ventil; 7 - filter goriva; 8 - pumpa za gorivo; 8 - kućište pumpe akceleratora rasplinjača; 10 - elektromagnetski povratni ventil (FBSC); 11 - elektromagnetski povratni ventil (SCSV); 12 - elektronička upravljačka jedinica (ECU).
Elektronička upravljačka jedinica (ECU)
Na temelju informacija primljenih od raznih senzora tijekom rada, ECU kontrolira i kontrolira izlazne i izvršne organe koji reguliraju optimalnu smjesu zraka i goriva. ECU se obično sastoji od 8-bitnog mikroprocesora.
Senzor temperature rashladne tekućine
Ovaj osjetnik nalazi se u prolazu rashladne tekućine usisnog razvodnika. Senzor je termistor. ECU detektira temperaturu motora preko izlaznog napona senzora i koristi ga za optimizaciju bogatstva smjese na hladnom motoru.
Senzor položaja leptira za gas (TPS)
TPS je promjenjivi otpornik koji se okreće s osovinom leptira za gas, određujući kut rotacije. Kada se osovina prigušnice okreće, izlazni napon senzora se mijenja, uzrokujući da ECU kontrolira otvaranje prigušnice promjenom tog napona. Koristeći ovaj signal, signal releja i druge signale, ECU održava optimalan omjer zraka i goriva.
Senzor brzine motora
Dva puta u jednom okretaju koljenastog vratila dolazi do naglog porasta napona na negativnom polu svitka paljenja. Detektiranjem ovih promjena napona i promjenom vremena između vršnih napona, ECU izračunava brzinu motora, određuje način na koji radi i regulira sastav smjese goriva i zraka, kao i vrijeme paljenja.
Senzor kisika (Lambda sonda)
Senzor kisika u usisnom razvodniku koristi princip ćelije za koncentraciju kisika s trajnim elektrolitom. Ovaj element karakterizira promjena izlaznog napona pri omjeru zrak-gorivo blizu stehiometrijskog.
Koristeći ovu karakteristiku, senzor određuje koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i šalje informacije o tome ECU-u, koji određuje je li mješavina zraka i goriva bogatija ili siromašnija od stehiometrijskog omjera i uključuje povratnu informaciju za podešavanje smjese zraka i goriva u smjer stehiometrijskog omjera. Uz ovaj omjer, trosmjerni katalizator ima optimalnu sposobnost čišćenja ispušnih plinova.
Vakuumski prekidač
Ovo je kontaktni tip prekidača koji se aktivira vakuumom u usisnom razvodniku. Kada se zaklopka zatvori, vakuumski tlak u usisnom razvodniku, djelujući na vakuumsku sklopku, zatvara svoje kontakte. ECU prima signal da je otvor leptira za gas blizu otvora za prazan hod.
Elektromagnetski ventil povratne veze (FBSV)
Ventil je ugrađen u poklopac plovne komore karburatora. ECU regulira sastav mješavine zraka i goriva promjenom radnog ciklusa FBS-a. Što je veći stupanj opterećenja, to je mješavina zraka i goriva siromašnija.
Solenoidni ventil sa slobodnim zatvaranjem (SCSV)
Ovaj se ventil nalazi u poklopcu plovne komore rasplinjača. ECU regulira sustav slobodnog protoka rasplinjača promjenom ciklusa ventila.