2. Вимкніть запалювання та підключіть тестер до 16-контактного діагностичного роз'єму під панеллю приладів.
3. Встановіть стробоскоп.
Примітка: для двигуна GDI підключіть стробоскоп до лінії живлення котушки запалювання циліндра №1 (висновок "1").
Двигун GDI.
4. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
5. Перевірте, чи частота обертання холостого ходу відповідає номінальному значенню (див. розділ "Перевірка частоти обертання холостого ходу").
6. Виберіть установки на тестері (підпункт №17 пункту Actuator test для MUT-II), які відповідають установці базового кута випередження запалювання.
Примітка: для двигуна GDI в цей момент частота обертання колінчастого валу двигуна дорівнює 700 об/хв (4G15) або 750 об/хв (4G93).
7. Перевірте величину базового кута випередження запалення, що має знаходитися у зазначених межах.
Номінальне значення...5+3°до ВМТ 8. Якщо базовий кут випередження запалювання не відповідає номінальному значенню, виконайте пошук несправностей і перевірте компоненти системи упорскування палива (див. відповідний розділ).
9. Натисніть кнопку скидання на тестері (кнопка "Clear" для MUT-II), щоб вимкнути режим базового кута випередження (режим Actuator Test для MUT-II). Увага: якщо цього не зробити, режим примусового керування пристроєм зберігатиметься протягом 27 хвилин. Їзда на автомобілі в цих умовах може призвести до пошкодження двигуна.
10. Перевірте, чи кут випередження запалення відповідає номінальному значенню.
Номінальне значення: (приблизно)
- Двигун GDI - 20°до ВМТ
- Двигун 4G15-MPI - 10°до ВМТ
- Двигун 4G93-MPI - 8°до ВМТ
Примітка:
- Навіть за нормального режиму роботи двигуна кут випередження запалювання змінюється не більше±7°.
- При збільшенні висоти над рівнем моря кут випередження запалення автоматично збільшується приблизно на 5 від номінального значення.
- Для двигуна GDI через 4 хвилини або більше після відключення режиму базового кута випередження кут випередження запалення стане приблизно 5°до ВМТ.
11. Від'єднайте стробоскоп.
12. Вимкніть запалювання та від'єднайте тестер.