2. Вставте канцелярське скріплення з боку проводів у 1-й контакт роз'єму тахометра (рис. 3.9).
Рис.3.9. Розташування роз'єму тахометра
3. Підключіть провід тахометра до скріпки, що встановлюється в гніздо.
Увага! Не використовуйте пристрій MUT-II. Якщо прилад MUT-II приєднати до діагностичного роз'єму, він покаже поточний кут випередження запалювання, а чи не основний.
4. Підключіть стробоскоп відповідно до інструкції з експлуатації.
5. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
6. Перевірте частоту обертання холостого ходу
Частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході: 750±100 хв⁻¹
7. Вимкніть запалювання.
8. Дістаньте водонепроникну заглушку з роз'єму коричневого кольору регулювання основного кута випередження запалювання.
9. З'єднайте перемичку із затискачем з контактом регулювання основного кута випередження запалювання роз'єму та з'єднайте перемичку з "масою" (мал. 3.10).
Мал. 3.10. Встановлення перемички для перевірки основного кута випередження запалення
Примітка. З'єднання цього контакту роз'єму з "масою" переводить двигун в режим роботи на основному куті випередження запалення.
10. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
11. Перевірте основний кут випередження запалювання.
Основний кут випередження запалення: 5±2° до ВМТ
12. Якщо основний кут випередження запалення не відповідає необхідному, послабте болт кріплення розподільника запалення і, повертаючи розподільник запалювання, встановіть основний кут випередження запалювання.
13. Після регулювання основного кута випередження запалювання затягніть болт кріплення розподільника запалювання.
Момент затягування: 12 Н·м
14. Вимкніть двигун і зніміть перемичку з роз'єму регулювання основного кута випередження запалення (коричневого кольору) і вставте на місце водонепроникну заглушку.
15. Пустіть двигун і перевірте кут випередження запалювання.
Кут випередження запалення: приблизно 10° до ВМТ
Примітка
(1) Встановлення кута випередження запалювання змінюється в межах ±7° навіть за нормального режиму роботи двигуна.
(2) Кут випередження запалення автоматично збільшується приблизно від 5° до 10° зі збільшенням висоти над рівнем моря.
Початкове джерело інформації (MitsubishiMan)