2. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного роз'єму.
3. Підключіть стробоскоп.
4. Пустіть двигун і залиште працювати на холостому ходу.
5. На приладі MUT-II виберіть пункт 22 і перевірте частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу, яка має відповідати номінальному значенню.
Частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході: 750±100 хв⁻¹
6. На приладі MUT-II виберіть пункт 22 (actuator test function - функція перевірки приводу) та встановіть переведення кута випередження запалення в положення основного кута випередження запалення.
7. Перевірте встановлення основного кута випередження запалення, яке має відповідати номінальному значенню.
Установка кута випередження запалення: 5±3° до ВМТ
8. Якщо основна установка кута випередження запалювання не відповідає необхідному значенню, перевірте систему MPI.
9. На приладі MUT-II натисніть кнопку "CLEAR" і скасуйте режим встановлення основного кута випередження запалення.
Попередження. Якщо режим перевірки не буде скасовано, режим примусової установки, основного кута випередження запалення триватиме 27 хвилин і запуск двигуна в цих умовах може призвести до його пошкодження.
10. Переконайтеся, що установка кута випередження запалення знаходиться в межах допустимих.
Базова установка кута випередження запалення: 10° до ВМТ.
Примітки
(1) Встановлення кута випередження запалення коливається близько ±7°до ВМТ навіть за нормального робочого стану.
(2) При збільшенні частоти обертання колінчастого валу двигуна кут випередження запалювання може змінюватися в межах 5° від номінального.
11. Зніміть стробоскоп.
12. Вимкніть запалення та від'єднайте прилад MUT-II.