2. Падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
3. Падлучыце страбаскоп.
4. Пусціце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу.
5. На прыборы MUT-II абярыце пункт 22 і праверце частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу, якая павінна адпавядаць намінальнага значэння.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу: 750±100 мін⁻¹
6. На прыборы MUT-II абярыце пункт 22 (actuator test function - функцыя праверкі прывада) і ўсталюеце пераклад кута апярэджання запальвання ў становішча асноўнага кута апярэджання запальвання.
7. Праверце ўстаноўку асноўнага вугла апярэджанне запальвання, якая павінна адпавядаць намінальнаму значэнню.
Ўстаноўка кута апярэджанне запальвання: 5° ±3° да ВМТ
8. Калі асноўная ўстаноўка вугла апярэджання запальвання не адпавядае патрэбнаму значэнню, праверце сістэму MPI.
Арыгінальная версія артыкула на сайце [MitsubishiMan]
9. На прыборы MUT-II націсніце на кнопку "CLEAR" і адмяніце рэжым усталёўкі асноўнага кута апярэджанне запальвання.
Папярэджанне. Калі рэжым праверкі не будзе адменены, рэжым прымусовай усталёўкі, асноўнага кута апярэджанне запальвання будзе працягвацца 27 хвілін і пуск рухавіка ў гэтых умовах можа прывесці да яго пашкоджання.
10. Пераканайцеся, што ўстаноўка вугла апярэджанне запальвання знаходзіцца ў дапушчальных межах.
Базавая ўстаноўка кута апярэджанне запальвання: 10° да ВМТ.
Нататкі
(1) Усталёўка кута апярэджанне запальвання вагаецца каля ±7° да ВМТ нават пры нармальным працоўным стане.
(2) Пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка кут апярэджанне запальвання можа змяняцца ў межах 5° ад намінальнага.
11. Зніміце страбаскоп.
12. Выключыце запальванне і адлучыце прыбор MUT-II.