2. Праверце асноўны кут апярэджання запальвання, які павінен адпавядаць намінальнаму значэнню.
Асноўны кут апярэджанне запальвання: 5° ±2° да ВМТ
3. Выключыце запальванне і падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
4. Пусціце рухавік і на 2 хвіліны, павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 мін¹.
5. Усталюйце пробнік газааналізатара (СА і СН) у выхлапную трубу.
6. Пры рабоце рухавіка на халастым ходу вымерайце канцэнтрацыі СА і ОH, якія павінны адпавядаць намінальным значэнням:
- канцэнтрацыя СА - не больш за 0,5%;
- канцэнтрацыя СН - не больш за 100 ч.н.м.
7. Калі канцэнтрацыя СА і СН не знаходзіцца ў дапушчальных межах, праверце наступнае:
- дыягнастычныя коды;
- рэгуляванне ў рэжыме замкнёнага цыклу (у выпадку звычайнай працы сістэмы кіравання ў рэжыме замкнёнага цыклу выходны сігнал датчыка канцэнтрацыі кіслароду змяняецца ад 0 да 400 мв і ад 600 да 1000 мв на халастым ходу);
- ціск паліва;
- паліўныя фарсункі;
- шпульку запальвання, высакавольтныя правады і свечкі запальвання;
- сістэму і клапан EGR;
- адсутнасць уцечкі ў сістэме рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) і клапане EGR;
- кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
Заўвага. Пры перавышэнні намінальных значэнняў канцэнтрацыі СА і СН нават пры ўсіх дадатных праверках, заменіце трохкампанентны каталітычны нейтралізатар.