2. Skontrolujte hlavné časovanie zapaľovania, ktoré musí zodpovedať menovitej hodnote.
Časovanie hlavného zapaľovania: 5°±2°k TDC
3. Vypnite zapaľovanie a pripojte zariadenie MUT-II do diagnostickej zásuvky.
4. Naštartujte motor a na 2 minúty zvýšte otáčky motora na 2500 min1.
5. Nainštalujte sondu analyzátora plynu (CO a CH) do výfukového potrubia.
6. Pri voľnobehu motora zmerajte koncentrácie CO a OH, ktoré musia zodpovedať nominálnym hodnotám:
- koncentrácia CO - nie viac ako 0,5%;
- Koncentrácia CH - nie viac ako 100 ppm.
7. Ak koncentrácie CO a CH nie sú v prijateľných medziach, skontrolujte nasledovné:
- diagnostické kódy;
- ovládanie s uzavretou slučkou (v prípade normálnej prevádzky riadiaceho systému v režime uzavretej slučky sa výstupný signál snímača koncentrácie kyslíka mení od 0 do 400 mV a od 600 do 1000 mV pri nečinnosti);
- tlak paliva;
- vstrekovače paliva;
- zapaľovacia cievka, vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky;
- systém a ventil EGR;
- žiadny únik v systéme recirkulácie výfukových plynov (EGR) a EGR ventil;
- kompresia vo valcoch motora.
Poznámka. Ak koncentrácie CO a CH prekročia menovité hodnoty, aj pri všetkých pozitívnych kontrolách, vymeňte trojcestný katalyzátor.