2. Skontrolujte hlavné časovanie zapaľovania, ktoré by malo zodpovedať menovitej hodnote.
Časovanie hlavného zapaľovania: 5°±2° BTDC
3. Vypnite zapaľovanie a pripojte zariadenie MUT-II k diagnostickému konektoru.
4. Naštartujte motor a na 2 minúty zvýšte otáčky motora na 2500 min¹.
5. Nainštalujte sondu analyzátora plynu (CO a CH) do výfukového potrubia.
(Článok bol prevzatý z webovej stránky: MITSUBISHIMAN.ru)
6. Pri voľnobehu motora odmerajte koncentrácie CO a OH, ktoré musia zodpovedať nominálnym hodnotám:
- koncentrácia CO - nie viac ako 0,5%;
- koncentrácia CH - nie viac ako 100 ppm.
7. Ak koncentrácia CO a CH nie je v prijateľných medziach, skontrolujte nasledovné:
- diagnostické kódy;
- nastavenie v režime uzavretej slučky (v prípade normálnej prevádzky riadiaceho systému v režime uzavretej slučky sa výstupný signál snímača koncentrácie kyslíka mení od 0 do 400 mV a od 600 do 1000 mV pri voľnobehu);
- tlak paliva;
- vstrekovače paliva;
- zapaľovacia cievka, vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky;
- systém EGR a ventil;
- žiadny únik v systéme recirkulácie výfukových plynov (EGR) a ventile EGR;
- kompresia vo valcoch motora.
Poznámka. Ak koncentrácie CO a CH prekročia nominálne hodnoty, aj keď sú všetky testy pozitívne, vymeňte trojcestný katalyzátor.