2. Verificați sincronizarea principală a aprinderii, care trebuie să corespundă valorii nominale.
Timpul principal de aprindere: 5°±2°până la PMS
3. Opriți contactul și conectați dispozitivul MUT-II la priza de diagnosticare.
4. Porniți motorul și, timp de 2 minute, creșteți turația motorului la 2500 min1.
5. Instalaţi sonda analizorului de gaz (CO și CH) în conducta de evacuare.
6. Când motorul este la ralanti, măsurați concentrațiile de CO și OH, care trebuie să corespundă valorilor nominale:
- concentrația de CO - nu mai mult de 0,5%;
- Concentrația CH - nu mai mult de 100 ppm.
7. Dacă concentrațiile de CO și CH nu sunt în limite acceptabile, verificați următoarele:
- coduri de diagnostic;
- control în buclă închisă (în cazul funcționării normale a sistemului de control în modul buclă închisă, semnalul de ieșire al senzorului de concentrație de oxigen se modifică de la 0 la 400 mV și de la 600 la 1000 mV la ralanti);
- presiunea combustibilului;
- injectoare de combustibil;
- bobina de aprindere, fire de înaltă tensiune și bujii;
- sistem EGR și supapă;
- fără scurgeri în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) si supapa EGR;
- compresie în cilindrii motorului.
Notă. Dacă concentrațiile de CO și CH depășesc valorile nominale, chiar și cu toate verificările pozitive, înlocuiți convertizorul catalitic cu trei căi.