Conectați testerul la conectorul de diagnosticare.
După ce ați deconectat conectorul intermediar (1) al injectoarelor, rotiți cheia de contact în poziția ON.
Selectați elementul dorit din meniul testerului.
Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul mai mult de 2 secunde și verificați vizual dacă nu există scurgeri de combustibil prin racorduri.
Asigurați-vă că presiunea combustibilului este de cel puțin 1 MPa în 20 de secunde după ce demarorul pornește motorul.
Dacă presiunea combustibilului este sub 1 MPa, înseamnă că există scurgeri în conducta de înaltă presiune.
Cu cheia de contact rotită în poziția OFF, conectați conectorul intermediar al injectorului.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
În timp ce motorul este la ralanti, măsurați presiunea combustibilului. Valoarea necesară este 4,0-6,9 MPa.
Verificați ca presiunea combustibilului la ralanti să nu scadă chiar și după apăsarea pedalei de mai multe ori.
Dacă presiunea combustibilului nu îndeplinește limitele cerute, atunci depanați și eliminați-le în conformitate cu tabelul.
Cu motorul oprit, rotiți cheia de contact în poziția OFF.
Deconectați testerul.
| Simptomul defecțiunii | Motive posibile | Remediu |
| Presiune scăzută a combustibilului | Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării proaste a supapei de reglare a combustibilului de înaltă presiune sau slăbirii arcului acestuia | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Presiunea combustibilului scade după apăsarea pedalei de accelerație | Presiune redusă creată de pompa de combustibil de înaltă presiune | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Creșterea presiunii combustibilului | Supapa de reglare a combustibilului de înaltă presiune blocată | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
| Furtun de retur combustibil înfundat la rezervorul de combustibil | Curățați sau înlocuiți conducta de combustibil |