Conectați testerul la priza de diagnosticare.
Deconectarea conectorului intermediar (1) injectoare, rotiți cheia de contact în poziția ON (PE).
Selectați elementul dorit din meniul testerului.
Porniți motorul cu demarorul mai mult de 2 secunde și verificați vizual dacă nu există scurgeri de combustibil de la conexiuni.
Asigurați-vă că presiunea combustibilului este de cel puțin 1 MPa în 20 de secunde după ce demarorul a terminat de pornire arborele cotit al motorului.
Dacă presiunea combustibilului este sub 1 MPa, atunci aceasta înseamnă că există scurgeri în conducta de înaltă presiune.
Rotirea cheii de contact în poziția OFF (OFF), conectați conectorul intermediar al injectoarelor.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Măsurați presiunea combustibilului în timp ce motorul este la ralanti. Valoarea necesară este 4,0-6,9 MPa.
Verificați ca presiunea combustibilului la ralanti să nu scadă chiar și după mai multe lovituri de pedală.
Dacă presiunea combustibilului nu îndeplinește limitele cerute, atunci depanați și eliminați-le în conformitate cu tabelul.
Cu motorul oprit, rotiți cheia de contact în poziția OPRIT (OFF).
Deconectați testerul.
Simptom | Motive posibile | Remediu |
Presiune redusă a combustibilului | Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării proaste a supapei de reglare a combustibilului de înaltă presiune sau slăbirii arcului acestuia | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
Presiunea combustibilului scade după apăsarea pedalei de accelerație | Presiune redusă generată de pompa de combustibil de înaltă presiune | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
Creșterea presiunii combustibilului | Supapă de reglare a combustibilului de înaltă presiune blocată | Înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune |
Furtun de retur combustibil înfundat la rezervorul de combustibil | Curățați sau înlocuiți conducta de combustibil |