Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.
Адлучыўшы прамежкавы раз'ём (1) фарсунак, павярніце ключ запальвання ў становішча ON (ВКЛ.).
Абярыце патрабаваны пункт з меню тэстара.
Пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам больш за 2 секунд і візуальна пераканаецеся ў адсутнасці подтекания паліва праз злучэнні.
Пераканайцеся ў тым, што ціск паліва складае велічыню не меней 1 Мпа на працягу 20 секунд пасля канчатка проворачивания каленчатага вала рухавіка стартарам.
Калі ціск паліва ніжэй за 1 Мпа, тое гэта азначае наяўнасць уцечак у лініі высокага ціску.
Павярнуўшы ключ запальвання ў становішча OFF (ВЫКЛ), падлучыце прамежкавы раз'ём фарсунак.
Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастых абарачэннях.
Падчас працы рухавіка на халастых абарачэннях вымерайце ціск паліва. Патрабаванае значэнне 4,0-6,9 Мпа.
Праверце, што ціск паліва на халастых абарачэннях не падае нават пасля некалькіх націску на педаль.
Калі ціск паліва не адпавядае патрабаваным межам, то зрабіце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх у адпаведнасці з табліцай.
Спыніўшы рухавік, звярніце ключ запальвання ў становішча OFF (ВЫКЛ).
Адлучыце тэстар.
| Прыкмета няспраўнасці | Магчымыя прычыны | Спосаб ухілення |
| Паніжаны ціск паліва | Уцечкі паліва ў лінію вяртання паліва з прычыны дрэннай пасадкі клапана рэгулятара высокага ціску паліва або паслаблення яго спружыны | Заменіце паліўную помпу высокага ціску |
| Ціск паліва падае пасля націску на педаль газу | Паніжаны ціск, стваранае паліўнай помпай высокага ціску | Заменіце паліўную помпу высокага ціску |
| Падвышаны ціск паліва | Заяданне клапана рэгулятара высокага ціску паліва | Заменіце паліўную помпу высокага ціску |
| Запарушванне шланга вяртання паліва ў паліўны бак | Прачысціце ці заменіце паліўную магістраль |