Адлучыце паліўны шланг высокага ціску (1) ад паліўнай помпы.
Адлучыце муфту і перепускной ніт ад шланга і замест іх падлучыце адмысловы перахаднік.
Усталюйце спецыяльны датчык для вымярэння ціску паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўнай помпай высокага ціску.
Падлучыце адмысловы датчык ціску паліва да вымяральніка ціску паліва, усталяваўшы пракладку паміж імі.
Падлучыце спецыяльны датчык ціску паліва да крыніцы харчавання (прыпальвальнік) і да тэстара.
Калі выкарыстоўваецца манометр то выканайце аперацыі:
- Усталюеце манометр на прынаду для вымярэння ціску усталяваўшы ўшчыльняльнае кольца або пракладку паміж імі;
- Усталюеце прынаду з манометрам у зборы, паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўнай помпай высокага ціску;
- Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.
Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта [www.MitsubishiMan.ru]
УВАГА: Перад падлучэннем ці адлучэннем тэстара заўсёды выключайце запальванне.
Не запусціўся рухавік, павярніце ключ запальвання ў становішча ON (ВКЛ.).
Выбраўшы адпаведны пункт меню тэстара "Праверка выканаўчых прылад", прывядзіце ў дзеянне паліўная помпа нізкага ціску (у паліўным баку). Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак у месцах злучэння.
Завяршыўшы рэжым праверкі, павярніце ключ запальвання ў становішча ОFF (ВЫКЛ.).
Запусціўшы рухавік, дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях.
Падчас працы рухавіка на халастых абарачэннях вымерайце ціск паліва. Патрабаванае значэнне 324 кпа.
Ціск паліва на рэжыме халастога ходу не павінен падаць нават пасля некалькіх націску на педаль газу.
Калі ж ціск паліва не адпавядае патрабаванаму, то здзейсніце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх у адпаведнасці з табліцай.
| Прыкмета няспраўнасці | Магчымыя прычыны | Спосаб ухілення |
| Паніжаны ціск паліва | Запарушванне паліўнага фільтра | Заменіце паліўны фільтр |
| Падзенне ціску паліва пасля націску на педаль газу | Уцечкі паліва ў лінію вяртання паліва з прычыны дрэннай пасадкі клапана рэгулятара нізкага ціску паліва або паслаблення яго спружыны | Заменіце рэгулятар нізкага ціску паліва |
| Падвышаны ціск паліва | Паніжаны ціск, стваранае паліўнай помпай нізкага ціску | Заменіце паліўную помпу нізкага ціску |
| Заяданне клапана ў рэгулятары нізкага ціску паліва | Заменіце рэгулятар нізкага ціску паліва | |
| Запарушванне шланга вяртання паліва ў паліўны бак | Прачысціце ці заменіце паліўны шланг ці трубку |
Спыніце рухавік і праверце, ці ёсць змены ў паказаннях манометра ціску паліва. Паліўная сістэма спраўная, калі ціск у паліўнай магістралі не зніжаецца на працягу 2 хвілін. Калі ціск падае, то зрабіце пошук няспраўнасці і яе ліквідацыя ў адпаведнасці з табліцай.
| Прыкмета няспраўнасці | Магчымыя прычыны | Спосаб ухілення |
| Пасля прыпынку рухавіка ціск паліва паступова падае | Уцечкі праз клапан рэгулятара нізкага ціску паліва | Заменіце рэгулятар нізкага ціску паліва |
| Пасля прыпынку рухавіка ціск паліва падае маментальна | Зваротны клапан паліўнай помпы нізкага ціску застаецца адчыненым | Заменіце помпу нізкага ціску паліва |
| Паніжаны ціск паліва | Уцечкі паліва ў лінію вяртання паліва з прычыны дрэннай пасадкі клапана рэгулятара высокага ціску паліва або паслаблення яго спружыны | Заменіце паліўную помпу высокага ціску |
| Ціск паліва падае пасля націску на педаль газу | Паніжаны ціск, стваранае паліўнай помпай высокага ціску | Заменіце паліўную помпу высокага ціску |
| Падвышаны ціск паліва | Заяданне клапана рэгулятара высокага ціску паліва | Заменіце паліўную помпу высокага ціску |
| Запарушванне шланга вяртання паліва ў паліўны бак | Прачысціце ці заменіце паліўны шланг ці трубку |
Стравіце рэшткавы ціск з паліўнай магістралі.
Адлучыце вымяральнік ціску паліва і спецыяльны інструмент з паліўнай помпы высокага ціску.
Заменіце пракладку, усталёўваную на паліўны шланг высокага ціску, на новую. Перад усталёўкай пракладкі вырабіце на яе паверхню тонкі пласт маторнага алею.
Падлучыце паліўны шланг да паліўнай помпы высокага ціску і зацягніце ніты мацавання фланца патрабаваным момантам.
Праверце злучэнні на адсутнасць уцечак паліва.
Адлучыце тэстар.