Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy (1) od pompy paliwa.
Odłącz złączkę i śrubę obejściową od węża i zamiast tego podłącz specjalny adapter.
Zamontuj specjalny czujnik ciśnienia pomiędzy wysokociśnieniowym wężem paliwowym a wysokociśnieniową pompą paliwową.
Podłącz specjalny czujnik ciśnienia paliwa do miernika ciśnienia paliwa, umieszczając pomiędzy nimi uszczelkę.
Podłącz specjalny czujnik ciśnienia paliwa do źródła zasilania (zapalniczki) i do testera.
Jeśli używany jest manometr, wykonaj następujące czynności:
- Zamontować manometr na urządzeniu do pomiaru ciśnienia z uszczelką typu O-ring lub uszczelką pomiędzy nimi;
- Zamontuj narzędzie z zespołem manometru pomiędzy wysokociśnieniowym wężem paliwowym a wysokociśnieniową pompą paliwową;
- Podłącz tester do złącza diagnostycznego.
UWAGA: Zawsze wyłączaj zapłon przed podłączeniem lub odłączeniem testera.
Silnik nie uruchamia się, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
Wybierając odpowiednią pozycję menu testera "Sprawdzanie siłowników" należy uruchomić niskociśnieniową pompę paliwa (w zbiorniku paliwa). Upewnij się, że na połączeniach nie ma wycieków.
Po zakończeniu trybu testowego przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, zmierz ciśnienie paliwa. Wymagana wartość to 324 kPa.
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie powinno spaść nawet po kilkukrotnym naciśnięciu pedału gazu.
Jeżeli ciśnienie paliwa nie odpowiada wymaganemu, należy poszukać usterek i usunąć je zgodnie z tabelą.
| Objaw nieprawidłowego działania | Możliwe przyczyny | Zaradzić |
| Niskie ciśnienie paliwa | Zatkany filtr paliwa | Wymień filtr paliwa |
| Spadek ciśnienia paliwa po naciśnięciu pedału gazu | Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu złego osadzania zaworu regulatora niskiego ciśnienia lub osłabienia jego sprężyny | Wymienić regulator niskiego ciśnienia paliwa |
| Zwiększone ciśnienie paliwa | Obniżone ciśnienie wytwarzane przez niskociśnieniową pompę paliwa | Wymienić niskociśnieniową pompę paliwa |
| Zawór utknął w regulatorze niskiego ciśnienia | Wymienić regulator niskiego ciśnienia paliwa | |
| Zatkany wąż powrotny paliwa do zbiornika paliwa | Oczyść lub wymień wąż lub rurkę paliwową |
Zatrzymaj silnik i sprawdź zmiany na wskaźniku ciśnienia paliwa. Układ paliwowy jest sprawny, jeśli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie spadnie w ciągu 2 minut. Jeśli ciśnienie spadnie, rozwiąż problem i wyeliminuj go zgodnie z tabelą.
| Objaw nieprawidłowego działania | Możliwe przyczyny | Zaradzić |
| Po wyłączeniu silnika ciśnienie paliwa stopniowo spada | Wycieka przez zawór regulatora niskiego ciśnienia | Wymienić regulator niskiego ciśnienia paliwa |
| Po wyłączeniu silnika ciśnienie paliwa natychmiast spada | Zawór zwrotny pompy paliwa niskiego ciśnienia pozostaje otwarty | Wymienić niskociśnieniową pompę paliwa |
| Niskie ciśnienie paliwa | Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu złego osadzania wysokociśnieniowego zaworu regulatora paliwa lub osłabienia jego sprężyny | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwa |
| Ciśnienie paliwa spada po naciśnięciu pedału gazu | Obniżone ciśnienie wytwarzane przez wysokociśnieniową pompę paliwa | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwa |
| Zwiększone ciśnienie paliwa | Zablokowany zawór regulatora wysokiego ciśnienia paliwa | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwa |
| Zatkany wąż powrotny paliwa do zbiornika paliwa | Oczyść lub wymień wąż lub rurkę paliwową |
Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego.
Odłączyć manometr ciśnienia paliwa i narzędzie specjalne od wysokociśnieniowej pompy paliwa.
Wymień uszczelkę zamontowaną na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia na nową. Przed montażem uszczelki nałóż na jej powierzchnię cienką warstwę oleju silnikowego.
Podłączyć przewód paliwowy do wysokociśnieniowej pompy paliwa i dokręcić śruby kołnierza wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdź połączenia pod kątem wycieków paliwa.
Odłącz tester.