Odvojite visokotlačno crijevo za gorivo (1) od pumpe za gorivo.
Odspojite spojku i premosni vijak s crijeva i umjesto toga spojite poseban adapter.
Ugradite poseban senzor tlaka između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.
Spojite poseban senzor tlaka goriva na mjerač tlaka goriva, postavljajući brtvu između njih.
Spojite poseban senzor tlaka goriva na izvor napajanja (upaljač za cigarete) i na tester.
Ako se koristi manometar, izvršite sljedeće radnje:
- Postavite manometar na uređaj za mjerenje tlaka s O-prstenom ili brtvom između njih;
- Ugradite alat sa sklopom manometra između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo;
- Spojite tester na dijagnostički konektor.
UPOZORENJE: Uvijek isključite paljenje prije spajanja ili odspajanja ispitivača.
Motor se ne pokreće, okrenite ključ za paljenje u položaj ON.
Odabirom odgovarajuće stavke izbornika ispitivača "Provjera aktuatora", uključite niskotlačnu pumpu za gorivo (u spremniku za gorivo). Provjerite nema curenja na priključcima.
Nakon završetka testnog moda, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF.
Nakon pokretanja motora pustite ga da radi u praznom hodu.
Dok motor radi u praznom hodu, izmjerite tlak goriva. Tražena vrijednost je 324 kPa.
Tlak goriva u praznom hodu ne bi smio pasti čak ni nakon nekoliko pritiska na papučicu gasa.
Ako tlak goriva ne odgovara potrebnom, potražite kvarove i otklonite ih prema tablici.
| Simptom kvara | Mogući razlozi | Pravni lijek |
| Nizak tlak goriva | Filtar goriva je začepljen | Zamijenite filter goriva |
| Pad tlaka goriva nakon pritiska na papučicu gasa | Gorivo curi u povratni vod goriva zbog lošeg nalijeganja ventila regulatora niskog tlaka ili slabljenja njegove opruge | Zamijenite regulator niskog tlaka goriva |
| Povećan tlak goriva | Smanjeni tlak koji stvara niskotlačna pumpa za gorivo | Zamijenite niskotlačnu pumpu za gorivo |
| Ventil se zaglavio u regulatoru niskog tlaka | Zamijenite regulator niskog tlaka goriva | |
| Začepljeno crijevo za povrat goriva u spremnik goriva | Očistite ili zamijenite crijevo ili cijev za gorivo |
Zaustavite motor i provjerite ima li promjena na manometru goriva. Sustav goriva je operativan ako se tlak u cijevi goriva ne smanji unutar 2 minute. Ako tlak padne, otklonite kvar i uklonite ga prema tablici.
Izvorni materijal objavljen je na web stranici (MitsubishiMan)
| Simptom kvara | Mogući razlozi | Pravni lijek |
| Nakon gašenja motora tlak goriva postupno opada | Propušta kroz ventil regulatora niskog tlaka | Zamijenite regulator niskog tlaka goriva |
| Nakon gašenja motora, tlak goriva trenutno pada | Nepovratni ventil niskotlačne pumpe za gorivo ostaje otvoren | Zamijenite niskotlačnu pumpu za gorivo |
| Nizak tlak goriva | Gorivo curi u povratni vod goriva zbog lošeg namještanja visokotlačnog regulatora goriva ili slabljenja njegove opruge | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Tlak goriva pada nakon pritiska na papučicu gasa | Smanjeni tlak koji stvara visokotlačna pumpa za gorivo | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Povećan tlak goriva | Ventil regulatora visokog tlaka goriva se zaglavio | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Začepljeno crijevo za povrat goriva u spremnik goriva | Očistite ili zamijenite crijevo ili cijev za gorivo |
Otpustite preostali tlak iz cijevi za gorivo.
Odvojite mjerač tlaka goriva i poseban alat od visokotlačne pumpe za gorivo.
Zamijenite brtvu postavljenu na visokotlačno crijevo za gorivo novom. Prije postavljanja brtve, nanesite tanak sloj motornog ulja na njenu površinu.
Spojite crijevo za gorivo na visokotlačnu pumpu za gorivo i zategnite vijke prirubnice potrebnim momentom.
Provjerite curenje goriva na spojevima.
Odspojite tester.