Изключете маркуча за гориво с високо налягане (1) от горивната помпа.
Разкачете съединителя и байпасния болт от маркуча и вместо това свържете специален адаптер.
Инсталирайте специален сензор за налягане между маркуча за високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
Свържете специалния сензор за налягане на горивото към измервателния уред за налягане на горивото, като поставите уплътнение между тях.
Свържете специалния сензор за налягане на горивото към източника на захранване (запалка) и към тестера.
Ако се използва манометър, изпълнете следните операции:
- Монтирайте манометъра върху устройството за измерване на налягането с О-пръстен или уплътнение между тях;
- Инсталирайте инструмент с манометър между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане;
- Свържете тестера към диагностичния конектор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Винаги изключвайте запалването, преди да свържете или разкачите тестера.
Двигателят не стартира, завъртете ключа за запалване в положение ON.
Като изберете съответния елемент от менюто на тестера "Проверка на изпълнителните механизми", задействайте горивната помпа за ниско налягане (в резервоара за гориво). Уверете се, че няма течове по връзките.
След завършване на тестовия режим завъртете ключа за запалване в положение OFF.
След като стартирате двигателя, оставете го да работи на празен ход.
Докато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото. Необходимата стойност е 324 kPa.
Налягането на горивото на празен ход не трябва да пада дори след няколко натискания на педала за газ.
Ако налягането на горивото не съответства на необходимото, потърсете неизправности и ги отстранете в съответствие с таблицата.
| Симптом на неизправност | Възможни причини | Средство за защита |
| Ниско налягане на горивото | Горивен филтър е запушен | Сменете горивния филтър |
| Падане на налягането на горивото след натискане на педала за газ | Изтичане на гориво в тръбопровода за връщане на гориво поради лошо поставяне на регулатора на ниско налягане или отслабване на неговата пружина | Сменете регулатора за ниско налягане на горивото |
| Повишено налягане на горивото | Намалено налягане, създадено от горивната помпа с ниско налягане | Сменете горивната помпа за ниско налягане |
| Вентилът е заседнал в регулатора на ниско налягане | Сменете регулатора за ниско налягане на горивото | |
| Запушен маркуч за връщане на гориво към резервоара за гориво | Почистете или сменете маркуча или тръбата за гориво |
Спрете двигателя и проверете за промени в манометъра за гориво. Горивната система работи, ако налягането в горивопровода не намалее в рамките на 2 минути. Ако налягането падне, отстранете неизправността и я отстранете в съответствие с таблицата.
Оригиналният материал е тук: www.mitsubishiman.ru
| Симптом на неизправност | Възможни причини | Средство за защита |
| След спиране на двигателя налягането на горивото постепенно пада | Течове през регулаторния клапан за ниско налягане | Сменете регулатора за ниско налягане на горивото |
| След спиране на двигателя, налягането на горивото пада моментално | Възвратният клапан на горивната помпа за ниско налягане остава отворен | Сменете горивната помпа за ниско налягане |
| Ниско налягане на горивото | Изтичане на гориво в тръбопровода за връщане на гориво поради лошо поставяне на регулатора на горивото под високо налягане или отслабване на неговата пружина | Сменете горивната помпа за високо налягане |
| Налягането на горивото пада след натискане на педала за газ | Намалено налягане, създадено от горивната помпа за високо налягане | Сменете горивната помпа за високо налягане |
| Повишено налягане на горивото | Клапанът на регулатора на горивото за високо налягане е заседнал | Сменете горивната помпа за високо налягане |
| Запушен маркуч за връщане на гориво към резервоара за гориво | Почистете или сменете маркуча или тръбата за гориво |
Освободете остатъчното налягане от горивопровода.
Изключете манометъра за налягане на горивото и специалния инструмент от горивната помпа за високо налягане.
Сменете уплътнението, монтирано на маркуча за гориво под високо налягане, с ново. Преди да монтирате уплътнението, нанесете тънък слой двигателно масло върху повърхността му.
Свържете маркуча за гориво към горивната помпа за високо налягане и затегнете болтовете на фланеца до необходимия въртящ момент.
Проверете връзките за течове на гориво.
Изключете тестера.