2. Изключете маркуча за гориво за високо налягане от горивната помпа за високо налягане.
Внимание! Покрийте връзката на маркуча с парцал, за да избегнете пръскане на гориво поради остатъчно налягане в тръбопровода за високо налягане.
Фиг. 8.3. Специален инструмент за измерване на налягането между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане: 1 - към горивната помпа за високо налягане ; 2 - уплътнение; 3 - специален инструмент МВ991637; 4 - специален инструмент МВ998709; 5 - специален инструмент МВ998742; 6 - към маркуча за гориво за високо налягане
3. Изключете съединителя и байпасния болт от адаптера на маркуча и вместо това свържете специалния инструмент към адаптера на маркуча (фиг. 8.3).
4. Инсталирайте специален инструмент (за измерване на налягането) между маркуча за гориво с високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
5. Свържете сензора за налягане на горивото към манометъра с уплътнение между тях.
6. Свържете проводника на сензора за налягане на горивото към източника на захранване (запалката) и към MUT-II.
7. Когато използвате манометър, направете следното:
- монтирайте манометъра на специален инструмент за измерване на налягането, като поставите о-пръстен или уплътнение между тях;
- Инсталирайте специалния инструмент с манометър между маркуча за гориво за високо налягане и горивната помпа за високо налягане.
8. Свържете устройството MUT-II към диагностичен контакт.
9. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (но не стартирайте двигателя).
Внимание! Винаги изключвайте запалването, преди да свържете или изключите MUT-II.
10. Изберете желания елемент от менюто MUT-II "Тест на задвижващия механизъм", за да задействате горивната помпа за ниско налягане (от страната на резервоара). Уверете се, че няма течове по връзките.
11. Прекратете режима "Тест на задвижващия механизъм" или завъртете ключа за запалване в положение "ИЗКЛ."
12. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
13. Докато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото (номиналното налягане на горивото е около 324 kPa).
14. Уверете се, че налягането на горивото на празен ход не пада дори след няколко натискания на педала на газта.
15. Ако налягането на горивото не отговаря на необходимото, определете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата. 8.1.
16. Изключете двигателя и проверете дали има промяна в манометъра. Захранващата система работи, ако налягането в горивния тръбопровод не намалее в рамките на 2 минути. Ако налягането намалее, тогава определете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата. 8.2.
17. Освободете остатъчното налягане в горивната тръба.
18. Изключете манометъра и специалния инструмент от горивната помпа за високо налягане.
Таблица 8.1. Дефиниране на неизправности и методи за тяхното отстраняване в случай, когато налягането на горивото не съответства на необходимото
Таблица 8.2. Определяне на неизправности и методи за отстраняването им в случай на намаляване на налягането на горивото
Внимание! Покрийте връзките на маркучите с парцал, за да избегнете пръскане на гориво поради остатъчно налягане в горивната линия.
19. Сменете О-пръстена с нов, инсталиран на маркуча за гориво за високо налягане. Преди да монтирате уплътнението, нанесете слой двигателно масло върху повърхността му.
20. Свържете маркуча за гориво с високо налягане към горивната помпа за високо налягане и затегнете монтажните болтове на фланеца с правилния въртящ момент.
21. Проверете за течове на гориво от връзките.
22. Изключете MUT-II.