2. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Atenţie! Acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni stropirea de combustibil din cauza presiunii reziduale în conducta de înaltă presiune.
Figura. 8.3. Instrument special pentru măsurarea presiunii dintre furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune: 1 – la pompa de combustibil de înaltă presiune; 2 – garnitură; 3 – unealtă specială MV991637; 4 – unealta speciala MV998709; 5 – unealtă specială MV998742; 6 – la furtunul de combustibil de înaltă presiune
3. Deconectați cuplajul și șurubul de bypass de la adaptorul pentru furtun și conectați în schimb o unealtă specială la adaptorul pentru furtun (Fig. 8.3).
4. Instalați o unealtă specială (pentru măsurarea presiunii) între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune.
5. Conectați senzorul de presiune a combustibilului la instrumentul special de măsurare a presiunii combustibilului, punând o garnitură între ele.
6. Conectați cablul senzorului de presiune a combustibilului la sursa de alimentare (brichetă) și la dispozitivul MUT-II.
7. Când utilizați un manometru, faceți următoarele:
- instalați manometrul pe un instrument special de măsurare a presiunii, plasând un inel O sau o garnitură între ele;
- instalați o unealtă specială cu ansamblu manometru între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune.
8. Conectați dispozitivul MUT-II la conectorul de diagnosticare.
9. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" (dar nu porniți motorul).
Atenţie! Opriți întotdeauna contactul înainte de a conecta sau deconecta dispozitivul MUT–II.
10. Selectați elementul de meniu dorit "Test actuator" de pe MUT-II pentru a activa pompa de combustibil de joasă presiune (partea rezervor). Asigurați-vă că nu există scurgeri la conexiuni.
11. Finalizați modul "Test actuator" sau rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
12. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
13. Cu motorul la ralanti, măsurați presiunea combustibilului (presiunea nominală a combustibilului este de aproximativ 324 kPa).
14. Asigurați-vă că presiunea combustibilului la ralanti nu scade nici după apăsarea de mai multe ori a pedalei de accelerație.
15. În cazul în care presiunea combustibilului nu o întrunește pe cea cerută, identificați defecțiunile și eliminați-le conform tabelului. 8.1.
Versiunea originală a articolului de pe site MITSUBISHIMAN.ru
16. Opriți motorul și verificați dacă există modificări ale citirilor manometrului. Sistemul de alimentare este funcțional dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, atunci identificați defecțiunile și eliminați-le în conformitate cu tabelul. 8.2.
17. Eliberați orice presiune reziduală din conducta de combustibil.
18. Deconectați manometrul combustibilului și unealta specială de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Tabelul 8.1. Metode de depanare și depanare atunci când presiunea combustibilului nu atinge nivelul cerut
Tabelul 8.2. Depanare și depanare în cazul scăderii presiunii combustibilului
Atenţie! Acoperiți racordurile furtunurilor cu o cârpă pentru a evita stropirea combustibilului din cauza presiunii reziduale în conducta de combustibil.
19. Înlocuiți inelul O cu unul nou instalat pe furtunul de combustibil de înaltă presiune. Înainte de a instala garnitura, aplicați un strat de ulei de motor pe suprafața acesteia.
20. Conectați furtunul de combustibil de înaltă presiune la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți șuruburile flanșei la cuplul necesar.
21. Asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil prin racorduri.
22. Deconectați dispozitivul MUT-II.