2. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Atenţie! Acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a evita stropirea de combustibil din cauza presiunii reziduale în conducta de înaltă presiune.
Orez. 8.3. Instrument special pentru măsurarea presiunii dintre furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune: 1 - la pompa de combustibil de înaltă presiune; 2 - garnitura; 3 - unealtă specială МВ991637; 4 - unealtă specială МВ998709; 5 - unealtă specială МВ998742; 6 - la furtunul de combustibil de înaltă presiune
3. Deconectați cuplajul și șurubul de bypass de la adaptorul pentru furtun și conectați unealta specială la adaptorul pentru furtun (orez. 8.3).
4. Instalați unealta specială (pentru măsurarea presiunii) între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune.
5. Conectați senzorul de presiune a combustibilului la manometrul de presiune a combustibilului cu o garnitură între ele.
6. Conectați cablul senzorului de presiune a combustibilului la sursa de alimentare (bricheta) și la instrumentul MUT-II.
7. Când utilizați un manometru, faceți următoarele:
- instalați manometrul pe o unealtă specială pentru măsurarea presiunii, plasând un inel O sau o garnitură între ele;
- instalați unealta specială cu ansamblu manometru între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de combustibil de înaltă presiune.
8. Conectați dispozitivul MUT-II la o priză de diagnosticare.
9. Rotiți cheia de contact în poziție «ON» («PE») (dar nu porni motorul).
Atenţie! Opriți întotdeauna contactul înainte de a conecta sau deconecta MUT-II.
10. Selectați elementul de meniu dorit «Actuator test» (Verificarea actuatoarelor) MUT-II pentru a acţiona pompa de combustibil de joasă presiune (din partea laterală a rezervorului de combustibil). Asigurați-vă că nu există scurgeri la conexiuni.
11. Închideți modul «Actuator test» (Verificarea actuatoarelor) sau rotiți cheia de contact în poziție «OFF» («OFF»).
12. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
13. În timp ce motorul este la ralanti, măsurați presiunea combustibilului (presiunea nominală a combustibilului - aproximativ 324 kPa).
14. Asigurați-vă că presiunea combustibilului la ralanti nu scade nici după mai multe apăsări pe pedala de accelerație.
15. Dacă presiunea combustibilului nu corespunde cu cea cerută, determinați defecțiunile și eliminați-le conform tabelului. 8.1.
16. Opriți motorul și verificați dacă există o schimbare a manometrului. Sistemul de alimentare este funcțional dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, atunci determinați defecțiunile și eliminați-le în conformitate cu tabelul. 8.2.
17. Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil.
18. Deconectați manometrul combustibilului și unealta specială de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Tabelul 8.1. Definirea defecțiunilor și metodelor de eliminare a acestora în cazul în care presiunea combustibilului nu corespunde cu cea cerută
Tabelul 8.2. Definirea defecțiunilor și metodelor de eliminare a acestora în cazul scăderii presiunii combustibilului
Atenţie! Acoperiți racordurile furtunurilor cu o cârpă pentru a evita stropirea combustibilului din cauza presiunii reziduale în conducta de combustibil.
19. Înlocuiți inelul O cu unul nou instalat pe furtunul de combustibil de înaltă presiune. Înainte de a instala garnitura, aplicați un strat de ulei de motor pe suprafața acesteia.
20. Conectați furtunul de combustibil de înaltă presiune la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți șuruburile de fixare a flanșei la cuplul corect.
21. Verificați dacă există scurgeri de combustibil de la racorduri.
22. Deconectați MUT-II.