2. Адлучыце паліўны шланг высокага ціску ад паліўнай помпы высокага ціску.
Увага! Накрыйце месца злучэння шланга рыззём, каб пазбегнуць распырскванні паліва з-за рэшткавага ціску ў лініі высокага ціску.
Мал. 8.3. Адмысловая прылада для вымярэння ціску паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўнай помпай высокага ціску: 1 - да паліўнай помпы высокага ціску; 2 - пракладка; 3 – спецыяльны інструмент МВ991637; 4 – спецыяльны інструмент МВ998709; 5 – спецыяльны інструмент МВ998742; 6 - да паліўнага шлангу высокага ціску
3. Адлучыце муфту і перапускны ніт ад перахадніка шланга і замест іх падлучыце адмысловую прыладу да перахадніка шланга (мал. 8.3).
4. Усталюйце адмысловую прыладу (для вымярэння ціску) паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўнай помпай высокага ціску.
5. Падлучыце датчык ціску паліва да адмысловай прылады для вымярэння ціску паліва, усталяваўшы паміж імі пракладку.
6. Падлучыце провад датчыка ціску паліва да крыніцы сілкавання (прыпальвальніку) і да прыбора MUT-II.
7. Пры выкарыстанні манометра выканайце наступнае:
- усталюеце манометр на адмысловую прыладу для вымярэння ціску, змясціўшы паміж імі ўшчыльняльнае кольца або пракладку;
- усталюеце адмысловую прыладу з манометрам у зборы паміж паліўным шлангам высокага ціску і паліўнай помпай высокага ціску.
8. Падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
9. Павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" ("ВКЛ.") (але рухавік не пускайце).
Увага! Перад падлучэннем або адлучэннем прыбора MUT-II заўсёды выключайце запальванне.
10. Абярыце неабходны пункт меню "Actuator test" (Праверка выканаўчых прылад) прыбора MUT-II, каб прывесці ў дзеянне паліўная помпа нізкага ціску (з боку паліўнага бака). Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак у месцах злучэння.
11. Завершыце рэжым "Actuator test" (Праверка выканаўчых прылад) або павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF" ("ВЫКЛ.").
12. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
13. Падчас працы рухавіка на халастым ходу вымерайце ціск паліва (намінальны ціск паліва - каля 324 кпа).
14. Пераканайцеся, што ціск паліва ў рэжыме халастога ходу не падае нават пасля некалькіх націскаў на педаль акселератара.
15. Калі ціск паліва не адпавядае патрабаванаму, вызначыце няспраўнасці і ўхіліце іх у адпаведнасці з табл. 8.1.
16. Выключыце рухавік і праверце, ці ёсць змены ў паказаннях манометра. Сістэма харчавання спраўная, калі ціск у паліўнай магістралі не змяншаецца на працягу 2 мін. Калі ціск памяншаецца, то вызначыце няспраўнасці і ўхіліце іх у адпаведнасці з табл. 8.2.
17. Зніміце рэшткавы ціск у паліўнай лініі.
18. Адлучыце вымяральнік ціску паліва і адмысловую прыладу ад паліўнай помпы высокага ціску.
Табліца 8.1. Вызначэнне няспраўнасцяў і метады іх ухілення ў выпадку, калі ціск паліва не адпавядае патрабаванаму
Табліца 8.2. Вызначэнне няспраўнасцяў і метады іх ухілення ў выпадку памяншэння ціску паліва
Увага! Накрыйце рыззём злучэння шланга, каб пазбегнуць распырскванні паліва з прычыны наяўнасці рэшткавага ціску ў паліўнай магістралі.
19. Заменіце колцавую пракладку на новую, якая ўсталёўваецца на паліўны шланг высокага ціску. Перад усталёўкай пракладкі вырабіце на яе паверхню пласт маторнага алею.
20. Падлучыце паліўны шланг высокага ціску да паліўнай помпы высокага ціску і зацягніце ніты мацавання фланца патрабаваным момантам.
21. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва праз злучэнні.
22. Адлучыце прыбор MUT-II.