Пасля гэтага электронны блок кіравання рухавіком пасылае сігнал усталявальнай велічыні кута адкрыцця дросельнай засланкі на кантролер дросельнай засланкі. Сервапрывад дросельнай засланкі, уздзейнічаючы на дросельную засланку, адчыняе яе на кут, загадзя зададзены электронным блокам кіравання рухавіком.
Сістэма падтрымлівае частату кручэння халастога ходу на вызначаным узроўні шляхам змены выдатку паветра, праходзілага праз дросельную засланку, у адпаведнасці са станам рухавіка на рэжыме халастога ходу і з нагрузкай на рухавік на халастым ходу.
Мал. 8.1. Размяшчэнне элементаў сістэмы ўпырску (GDI): 1 - рэле электрамагнітнай муфты кампрэсара кандыцыянера; 2 - датчык становішча каленчатага вала; 3 - фарсункі; 4 – датчык дэтанацыі; 5 – фармавальнік сігналаў кіравання фарсункамі; 6 – рэле фармавальніка сігналаў кіравання фарсункамі; 7 - электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера; 8 – датчык становішча дросельнай засланкі; 9 – сервапрывад дросельнай засланкі; 10 – датчык вымяральніка расходу паветра (разам з убудаванымі датчыкамі атмасфернага (бараметрычнага) ціску і тэмпературы паветра ва ўпускным калектары); 11 - датчык хуткасці аўтамабіля; 12 - выключальнік блакавання стартара (АКПП); 13 - датчык ціску паліва; 14 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 15 - датчык становішча размеркавальнага вала; 16 - катушка запальвання; 17 – датчык-выключальнік ціску вадкасці ў гідраўлічнай сістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання; 18 - кантрольная лямпа GDI ECO; 19 - выключальнік кандыцыянера; 20 - датчык тэмпературы алею ў механічнай каробцы перадач (МКПП); 21 - датчык кіслароду; 22 - кантролер дросельнай засланкі; 23 - электронны блок кіравання рухавіком; 24 – датчык становішча педалі акселератара (1-й і 2-й каналы)
Электронны блок кіравання рухавіком уздзейнічае на сервапрывад дросельнай засланкі так, каб частата кручэння халастога ходу заставалася сталай у межах зададзенай велічыні. Гэтая велічыня вызначаецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці і нагрузкі ад кандыцыянера. Размяшчэнне элементаў сістэмы непасрэднага ўпырску паліва (GDI) прыведзена на мал. 8.1.
(Тэкст артыкула ўзяты з сайта: www.MitsubishiMan.ru)