Az elektronikus motorvezérlő egység ezután fojtószelep-szögbeállító jelet küld a fojtószelep-vezérlőnek. A fojtószelep szervohajtása a fojtószelepre hatva az elektronikus motorvezérlő egység által előre beállított szögben nyitja azt.
A rendszer az alapjárati fordulatszámot egy bizonyos szinten tartja azáltal, hogy a fojtószelepen áthaladó levegőáramlást a motor alapjárati állapotának és a motor alapjárati terhelésének megfelelően változtatja.
Rajz. 8.1. A befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése (GDI): 1 – klímakompresszor elektromágneses tengelykapcsoló relé; 2 – főtengely helyzetérzékelő; 3 – fúvókák; 4 – kopogásérzékelő; 5 – befecskendező vezérlő jelgenerátor; 6 – relé az injektor vezérlőjel generátorához; 7 – mágnesszelep az öblítő adszorberhez; 8 – fojtószelep helyzetérzékelő; 9 – fojtószelep szervo hajtás; 10 – légáramlásmérő érzékelő (a légköri (barometrikus) nyomás és levegő hőmérséklet beépített érzékelőivel együtt a szívócsőben); 11 – járműsebesség-érzékelő; 12 – indítózár kapcsoló (automata sebességváltó); 13 – üzemanyagnyomás-érzékelő; 14 – hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 15 – vezérműtengely helyzetérzékelő; 16 – gyújtótekercs; 17 – folyadéknyomás-érzékelő kapcsoló a szervokormány hidraulikus rendszerében; 18 – GDI ECO visszajelző lámpa; 19 – légkondicionáló kapcsoló; 20 – olajhőmérséklet-érzékelő kézi sebességváltóban (kézi sebességváltó); 21 – oxigénérzékelő; 22 – fojtószelep vezérlő; 23 – elektronikus motorvezérlő egység; 24 – gázpedál helyzetérzékelő (1. és 2. csatorna)
Az elektronikus motorvezérlő egység úgy hat a fojtószelep szervóra, hogy az alapjárati fordulatszám egy beállított értéken belül állandó marad. Ezt az értéket a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a légkondicionáló terhelésétől függően határozzák meg. A közvetlen üzemanyag-befecskendező (GDI) rendszer elemeinek elhelyezkedése az ábrán látható. 8.1.