Elektronička upravljačka jedinica motora tada šalje signal za podešavanje kuta leptira za gas regulatoru gasa. Servo pogon leptira za gas, djelujući na ventil za gas, otvara ga do kuta koji je unaprijed postavio elektronički upravljački uređaj motora.
Sustav održava brzinu u praznom hodu na određenoj razini mijenjanjem protoka zraka kroz ventil za gas u skladu sa stanjem praznog hoda motora i opterećenjem motora u praznom hodu.
Crtež. 8.1. Položaj elemenata sustava ubrizgavanja (GDI): 1 – relej elektromagnetske spojke kompresora klima uređaja; 2 – senzor položaja koljenastog vratila; 3 – mlaznice; 4 – senzor detonacije; 5 – generator upravljačkog signala brizgaljke; 6 – relej za generator upravljačkog signala brizgaljke; 7 – elektromagnetni ventil za pročišćavanje adsorbera; 8 – senzor položaja leptira za gas; 9 – servo pogon leptira za gas; 10 – senzor protoka zraka (zajedno s ugrađenim senzorima za atmosferski (barometarski) tlak i temperaturu zraka u usisnoj grani); 11 – senzor brzine vozila; 12 – prekidač za blokadu elektropokretača (automatski mjenjač); 13 – senzor pritiska goriva; 14 – senzor temperature rashladne tekućine; 15 – senzor položaja bregastog vratila; 16 – svitak paljenja; 17 – senzor-prekidač tlaka tekućine u hidrauličnom sustavu servo upravljača; 18 – Indikatorska lampica GDI ECO; 19 – prekidač klima uređaja; 20 – senzor temperature ulja u ručnom mjenjaču (ručni mjenjač); 21 – sonda za kisik; 22 – regulator gasa; 23 – elektronička upravljačka jedinica motora; 24 – senzor položaja papučice gasa (1. i 2. kanal)
Tekst članka preuzet je s web stranice mitsubishiman
Elektronička upravljačka jedinica motora djeluje na servo regulator gasa tako da brzina praznog hoda ostaje konstantna unutar zadane vrijednosti. Ova se vrijednost određuje ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i opterećenju klima uređaja. Položaj elemenata sustava izravnog ubrizgavanja goriva (GDI) prikazan je na sl. 8.1.