- паліўных фарсунак;
- паліўнай помпы высокага ціску;
- паліўнага калектара высокага ціску;
- паліўнага бака;
- паліўнага фільтра.
Агульныя характарыстыкі паліўнай сістэмы
Ёмістасць паліўнага бака, л | 75 |
Тып паліўнай помпы | Паліўная помпа двухплунжерная |
Тып паліўнага фільтра | Фільтр са зменным фільтруючым элементам |
Тып паліўных фарсунак | З электрамагнітным прывадам |
Схема размяшчэння элементаў паліўнай сістэмы ў аўтамабілі
Блок-схема сістэмы падачы і ўпырску паліва
Сістэма ўпырску дызельнага паліва з паліўным калектарам высокага ціску тыпу Common rail
Асноўнай адметнай асаблівасцю сістэмы Common rail з'яўляецца наяўнасць назапашвальнай ёмістасці – паліўнага калектара высокага ціску (далей – ТКВД), у які падаецца паліва пад высокім ціскам (звычайна ад 20 да 180 Мпа). З ТКВД паліва паступае да фарсунак. Адкрыццё клапана фарсункі адбываецца за рахунак энергіі ціску паліва. Механізм адкрыцця клапана ўладкованы такім чынам, што пры падачы кіраўніка імпульсу на электрамагніт, усталяваны ў фарсунцы, адчыняецца кіраўнік клапан. Адкрыццё гэтага клапана выклікае перацяканне вадкасці ў каналах фарсункі. Якая ўтвараецца рознасць ціскаў выклікае ўздым іголкі клапана фарсункі.
Імпульсныя сігналы з патрабаванай працягласцю імпульсу падаюцца з электроннага блока кіравання рухавіком (далей - ЭБУД) да фарсунак. Колькасць падаванага фарсункамі паліва залежыць ад працягласці імпульсу і ціскі ў ТКВД.
Ціск паліва, нагнятанага ў ТКВД, падтрымліваецца клапанам, які рэгулюе падачу паліва на ўваход ТНВД, які дзейнічае па сігнале, які падаецца з ЭБУД. выпрацоўвае сігнал рэгулявання ціску ў ТКВД на аснове інфармацыі, якая паступае з датчыка ціску паліва ў ТКВД. Калі ціск перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, клапан абмежавальнік перапускае залішнюю колькасць паліва ў зваротную лінію.
Электроннае кіраванне ўпырскам дае магчымасць гнутка рэгуляваць працэс згарання паліва, змяняючы параметры ўпырску зменай якая адпавядае праграмы ў ЭБУД. Такім чынам можна змяняць не толькі працягласць і момант упырску, але колькасць «порцый» упырскваемага паліва.
Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД)
Топливоподкачивающий помпа: падае паліва з паліўнага бака праз паліўны фільтр да ТНВД,
Які рэгулюе клапан топливоподкачивающего помпы: перапускае лішак паліва ў зваротную магістраль у тым выпадку, калі ціск на ўчастку паміж топливоподкачивающим помпай і клапанам рэгулявання ўваходнага струменя паліва ТНВД перавышае ўсталяванае значэнне.
Клапан рэгулявання ўваходнага струменя паліва ТНВД: рэгулюе колькасць паліва, які падаецца (праз ТНВД) у ТКВД, па сігналах, якія паступаюць з ЭБУД.
Поршань: маючы нязменны ход, стварае высокі ціск.
Зваротны клапан падачы паліва на выхадзе ТНВД: прадухіляе ўзнікненне зваротнага патоку паліва з ТКВД у ТНВД.
Зваротны клапан на ўваходзе ў ТНВД: прадухіляе ўзнікненне зваротнага струменя паліва з камеры высокага ціску ў контур нізкага ціску паліва ТНВД.
Прынцып дзеяння ТНВД
Кулачковы вал прыводзіцца ў кручэнне зубчастым рамянём ад каленчатага вала і прыводзіць у кручэнне ротар топливоподкачивающего помпы, а таксама кулачок, які штурхае поршні высокага ціску.
Поршні, якія прыводзяцца ў рух кулачком, рухаюцца ў камерах высокага ціску. У залежнасці ад становішча ўваходных і выходных клапанаў і кірункі руху поршняў у камерах напераменку адбываецца ўсмоктванні паліва і яго нагнятанне ў лінію падачы да ТКВД.
На малюнку М2 2.173 паказана паслядоўнасць тактаў работы кожнага з цыліндраў ТНВД.
ЭБУД кантралюе адпаведнасць паміж токам, які праходзіць праз абмотку электрамагнітнага клапана рэгулявання колькасці паліва на ўваходзе ў ТНВД, і колькасцю нагнятанага паліва ў тквд. Кантроль ажыццяўляецца з прыцягненнем дадзеных датчыка ціску ў ТКВД. Па выніках параўнання фактычных дадзеных з масівам кантрольных дадзеных у ЭБУД выпрацоўваецца якое рэгулюе ўздзеянне.
Датчык тэмпературы паліва
Датчык тэмпературы паліва размешчаны на ТНВД. Тэмпература вызначаецца па змене супраціву датчыка.
Дадзены датчык з'яўляецца тэрмістарам з дадатным тэмпературным каэфіцыентам супраціву.
Клапан рэгулявання ўваходнага патоку паліва ТНВД
Ступень адкрыцця клапана залежыць ад так званай свідравасці імпульсаў кіраўніка сігналу. Іншымі словамі: чым даўжэй у межах перыяду паўтарэння доўжыцца імпульс, тым больш ступень адкрыцця клапана.
Клапан размешчаны на ТНВД.
Паліўны бак
Паліўны бак складаецца з наступных складовых частак:
- ёмістасці паліўнага бака;
- прыёмна-вымяральнага блока;
- паліваправода падачы паліва;
- зваротнага паліваправода.
У склад прыёмна-вымяральнага блока ўваходзяць наступныя кампаненты:
- датчык ўзроўню паліва;
- паліўны фільтр (пагружаны ў бак);
- паліўныя трубкі.
Канструктыўныя асаблівасці
З мэтай павышэння бяспекі ў выпадку ДТЗ паліўны бак размешчаны наперадзе задняй восі аўтамабіля.
У канструкцыі паліўнага бака прадугледжана наяўнасць клапана, які адсякае паліва пры пераварочванні аўтамабіля.
Пры вырабе паліўнага бака з экалагічных меркаванняў не прымяняюцца матэрыялы, якія змяшчаюць свінец або шестивалентный хром.