Tartalomjegyzék: Dízel üzemanyag-befecskendező…⤓ Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HFP) ⤓ Az üzemanyag-befecskendező szivattyú…⤓ Üzemanyag hőmérséklet érzékelő ⤓ Bemeneti üzemanyag-áramlást…⤓ Üzemanyag tartály ⤓ Tervezési jellemzők ⤓
Az üzemanyag-ellátó rendszer a következő fő alkatrészekből áll:
- üzemanyag befecskendezők;
- nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
- nagynyomású üzemanyag-elosztó;
- üzemanyag tartály;
- üzemanyagszűrő.
Az üzemanyagrendszer általános jellemzői
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 75 |
| Üzemanyag-szivattyú típusa | Dupladugattyús üzemanyag-szivattyú |
| Üzemanyagszűrő típusa | Szűrő cserélhető szűrőbetéttel |
| Üzemanyag befecskendező típus | Elektromágneses hajtással |
Az üzemanyagrendszer elemeinek elrendezése egy autóban
Az üzemanyag-ellátó és befecskendező rendszer blokkvázlata
Dízel üzemanyag-befecskendező rendszer közös nyomócsöves nagynyomású üzemanyag-elosztóval
A Common rail rendszer fő megkülönböztető jellemzője a tárolótartály - egy nagynyomású üzemanyag-elosztó (a továbbiakban - HPC) - jelenléte, amelybe az üzemanyagot nagy nyomáson (általában 20 és 180 MPa között) táplálják. A nagynyomású szivattyúból az üzemanyag az injektorokhoz áramlik. A befecskendező szelep nyitása az üzemanyag nyomásának energiája miatt következik be. A szelepnyitó mechanizmust úgy alakították ki, hogy amikor a fúvókába szerelt elektromágnesre vezérlő impulzust adnak, a vezérlőszelep kinyílik. Ennek a szelepnek a nyitása következtében folyadék áramlik a fúvóka csatornáiba. A keletkező nyomáskülönbség hatására a befecskendezőszelep tűje megemelkedik.
A szükséges impulzusidőtartamú impulzusjelek az elektronikus motorvezérlő egységtől (a továbbiakban: ECU) jutnak a befecskendező szelepekhez. A befecskendezők által betáplált üzemanyag mennyisége függ az impulzus időtartamától és a nagynyomású szivattyú nyomásától.
A cikk szövege a weboldalról származik MITSUBISHIMAN.ru
A befecskendező szivattyúba pumpált üzemanyag nyomását egy szelep tartja fenn, amely szabályozza az üzemanyag-ellátást a befecskendező szivattyú bemenetéhez, amely az ECM-től küldött jel szerint működik. jelet generál a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban a nyomás szabályozására a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyagnyomás-érzékelőjétől származó információk alapján. Ha a nyomás meghaladja a maximálisan megengedett értéket, a határoló szelep felesleges üzemanyagot enged a visszatérő vezetékbe.
Az elektronikus befecskendezés-vezérlés lehetővé teszi az üzemanyag égési folyamatának rugalmas szabályozását a befecskendezési paraméterek megváltoztatásával az ECM megfelelő programjának megváltoztatásával. Ily módon nemcsak a befecskendezés időtartamát és időzítését módosíthatja, hanem a befecskendezett üzemanyag "adagjainak" számát is.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HFP)
Üzemanyagemelő szivattyú: üzemanyagot szállít az üzemanyagtartályból az üzemanyagszűrőn keresztül a befecskendező szivattyúba,
Üzemanyag-feltöltő szivattyú vezérlőszelep: a felesleges üzemanyagot továbbítja a visszatérő vezetékbe, ha az üzemanyag-feltöltő szivattyú és az üzemanyag-befecskendező szivattyú bemeneti áramlásszabályozó szelepe közötti területen a nyomás meghaladja a beállított értéket.
Üzemanyag-befecskendező szivattyú bemeneti áramlásszabályozó szelepe: szabályozza az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz (a befecskendező szivattyún keresztül) szállított üzemanyag mennyiségét az ECM-től kapott jeleknek megfelelően.
Dugattyú: állandó lökettel nagy nyomást hoz létre.
Üzemanyag-ellátó visszacsapó szelep a befecskendező szivattyú kimeneténél: megakadályozza, hogy a befecskendező szivattyúból a befecskendező szivattyúba visszafelé áramoljon az üzemanyag.
Visszacsapó szelep a befecskendező szivattyú bemeneténél: megakadályozza, hogy a nagynyomású kamrából visszafelé áramoljon az üzemanyag a befecskendező szivattyú alacsony nyomású üzemanyag-körébe.
Az üzemanyag-befecskendező szivattyú működési elve
A vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja a főtengelyről, és hajtja az üzemanyag-szivattyú rotorját, valamint a nagynyomású dugattyúkat nyomó bütyköt.
A bütyök által meghajtott dugattyúk nagynyomású kamrákban mozognak. A bemeneti és kimeneti szelepek helyzetétől és a kamrákban lévő dugattyúk mozgási irányától függően az üzemanyag felváltva szívódik be és szivattyúzza a nagynyomású szivattyú tápvezetékébe.
Az M2 2.173 ábra az egyes befecskendező szivattyú hengereinek működési ciklusait mutatja.
Az ECM figyeli a befecskendező szivattyú bemeneténél lévő üzemanyag mennyiségének szabályozására szolgáló mágnesszelep tekercsén átfolyó áram és a befecskendező szivattyúba pumpált üzemanyag mennyisége közötti összefüggést. A szabályozás a nagynyomású szelepben lévő nyomásérzékelő adatai alapján történik. A tényleges adatok és az ellenőrzési adatok tömbjének összehasonlítása alapján az ECU-ban szabályozási intézkedést dolgoznak ki.
Üzemanyag hőmérséklet érzékelő
Az üzemanyag hőmérséklet-érzékelő a befecskendező szivattyún található. A hőmérsékletet az érzékelő ellenállásának változása határozza meg.
Tento senzor je thermistor kladný teplotný súčiniteľ odporu.
Bemeneti üzemanyag-áramlást szabályozó szelep
A szelep nyitásának mértéke a vezérlőjel impulzusainak ún. Más szóval: minél tovább tart az impulzus az ismétlési perióduson belül, annál nagyobb a szelepnyitás mértéke.
A szelep a befecskendező szivattyún található.
Üzemanyag tartály
Az üzemanyagtartály a következő alkatrészekből áll:
- üzemanyagtartály kapacitása;
- fogadó és mérőegység;
- üzemanyag-ellátó vezetékek;
- visszatérő üzemanyagvezeték.
A fogadó és mérőegység a következő alkatrészeket tartalmazza:
- üzemanyagszint érzékelő;
- üzemanyagszűrő (tartályba merítve);
- üzemanyag csövek.
Tervezési jellemzők
Baleset esetén a biztonság növelése érdekében az üzemanyagtartály az autó hátsó tengelye előtt található.
Az üzemanyagtartály kialakítása tartalmaz egy szelepet, amely leállítja az üzemanyagot, amikor a jármű felfordul.
Környezetvédelmi okokból az üzemanyagtartály gyártása során nem használnak ólmot vagy hat vegyértékű krómot tartalmazó csavargokat.