Obsah: Systém vstrekovania naftového paliva…⤓ Vysokotlakové palivové čerpadlo (HFP) ⤓ Princíp činnosti vstrekovacieho…⤓ Senzor teploty paliva ⤓ Vstupný regulačný ventil prietoku…⤓ Palivová nádrž ⤓ Dizajnové prvky ⤓
Systém prívodu paliva pozostáva z týchto hlavných komponentov:
- vstrekovače paliva;
- vysokotlakové palivové čerpadlo;
- vysokotlakové palivové potrubie;
- palivová nádrž;
- palivový filter.
Všeobecné vlastnosti palivového systému
| Objem palivovej nádrže, l | 75 |
| Typ palivového čerpadla | Dvojité piestové palivové čerpadlo |
| Typ palivového filtra | Filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou |
| Typ vstrekovača paliva | S elektromagnetickým pohonom |
Rozloženie prvkov palivového systému v aute
Bloková schéma systému prívodu paliva a vstrekovania
Systém vstrekovania naftového paliva s vysokotlakovým palivovým potrubím Common Rail
Hlavnou charakteristickou črtou systému Common Rail je prítomnosť zásobníka - vysokotlakového palivového potrubia (ďalej len HPC), do ktorého je palivo dodávané pod vysokým tlakom (zvyčajne od 20 do 180 MPa). Z vysokotlakového čerpadla prúdi palivo do vstrekovačov. Otvorenie ventilu vstrekovača nastáva v dôsledku energie tlaku paliva. Mechanizmus otvárania ventilu je konštruovaný tak, že pri privedení riadiaceho impulzu na elektromagnet inštalovaný v dýze sa riadiaci ventil otvorí. Otvorenie tohto ventilu spôsobí prúdenie tekutiny do kanálov dýzy. Výsledný tlakový rozdiel spôsobí, že ihla ventilu vstrekovača stúpa.
Z elektronickej riadiacej jednotky motora (ďalej len ECU) sa do vstrekovačov privádzajú impulzné signály s požadovanou dobou trvania impulzu. Množstvo paliva dodávaného vstrekovačmi závisí od trvania impulzu a tlaku vo vysokotlakovom čerpadle.
Tlak paliva čerpaného do vstrekovacieho čerpadla je udržiavaný ventilom, ktorý reguluje prívod paliva na vstup vstrekovacieho čerpadla, ktorý pracuje podľa signálu odoslaného z ECM. generuje signál na reguláciu tlaku vo vysokotlakovom palivovom čerpadle na základe informácií prichádzajúcich zo snímača tlaku paliva vo vysokotlakovom palivovom čerpadle. Ak tlak prekročí maximálnu povolenú hodnotu, obmedzovací ventil vypustí prebytočné palivo do spätného potrubia.
Elektronické riadenie vstrekovania umožňuje flexibilne regulovať proces spaľovania paliva zmenou parametrov vstrekovania zmenou príslušného programu v ECM. Týmto spôsobom môžete zmeniť nielen trvanie a načasovanie vstrekovania, ale aj počet "porcií" vstrekovaného paliva.
Vysokotlakové palivové čerpadlo (HFP)
Palivové zdvíhacie čerpadlo: dodáva palivo z palivovej nádrže cez palivový filter do vstrekovacieho čerpadla,
Riadiaci ventil palivového nasávacieho čerpadla: prenesie prebytočné palivo do spätného potrubia, ak tlak v oblasti medzi palivovým nasávacím čerpadlom a ventilom na reguláciu prietoku prívodu palivového vstrekovacieho čerpadla prekročí nastavenú hodnotu.
Regulačný ventil prívodu vstrekovacieho čerpadla paliva: reguluje množstvo paliva dodávaného (cez vstrekovacie čerpadlo) do vstrekovacieho čerpadla paliva podľa signálov prijatých z ECM.
Piest: s konštantným zdvihom vytvára vysoký tlak.
Spätný ventil prívodu paliva na výstupe zo vstrekovacieho čerpadla: zabraňuje vzniku spätného toku paliva zo vstrekovacieho čerpadla do vstrekovacieho čerpadla.
Spätný ventil na vstupe vstrekovacieho čerpadla: zabraňuje vzniku spätného toku paliva z vysokotlakovej komory do nízkotlakového palivového okruhu vstrekovacieho čerpadla.
Princíp činnosti vstrekovacieho čerpadla paliva
Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa a poháňa rotor palivového čerpadla, ako aj vačku, ktorá tlačí vysokotlakové piesty.
Piesty poháňané vačkou sa pohybujú vo vysokotlakových komorách. V závislosti od polohy vstupných a výstupných ventilov a smeru pohybu piestov v komorách sa palivo striedavo nasáva a čerpá do prívodného potrubia k vysokotlakovému čerpadlu.
Obrázok M2 2.173 znázorňuje postupnosť cyklov činnosti každého z valcov vstrekovacieho čerpadla.
ECM monitoruje súlad medzi prúdom pretekajúcim vinutím solenoidového ventilu na reguláciu množstva paliva na vstupe do vstrekovacieho čerpadla a množstvom paliva napumpovaného do vstrekovacieho čerpadla. Riadenie sa vykonáva pomocou údajov zo snímača tlaku vo vysokotlakovom ventile. Na základe výsledkov porovnávania skutočných údajov s radom kontrolných údajov sa v ECU vyvinie regulačné opatrenie.
Senzor teploty paliva
Snímač teploty paliva je umiestnený na vstrekovacom čerpadle. Teplota je určená zmenou odporu snímača.
Tento snímač je termistor s kladným teplotným koeficientom odporu.
Vstupný regulačný ventil prietoku paliva
Stupeň otvorenia ventilu závisí od takzvaného pracovného cyklu impulzov riadiaceho signálu. Inými slovami: čím dlhšie impulz trvá v rámci periódy opakovania, tým väčší je stupeň otvorenia ventilu.
Ventil je umiestnený na vstrekovacom čerpadle.
Palivová nádrž
Palivová nádrž sa skladá z nasledujúcich komponentov:
- kapacita palivovej nádrže;
- prijímacia a meracia jednotka;
- vedenie prívodu paliva;
- spätné palivové vedenie.
Prijímacia a meracia jednotka obsahuje nasledujúce komponenty:
- snímač hladiny paliva;
- palivový filter (ponorený v nádrži);
- palivové potrubia.
Dizajnové prvky
Pre zvýšenie bezpečnosti v prípade nehody je palivová nádrž umiestnená pred zadnou nápravou auta.
Konštrukcia palivovej nádrže obsahuje ventil, ktorý odpojí palivo, keď sa vozidlo prevráti.
Z ekologických dôvodov sa pri výrobe palivovej nádrže nepoužívajú materiály obsahujúce olovo alebo šesťmocný chróm.