Zapaľovacia sviečka použitá v tomto vozidle je samonastaviteľná.
Na to má sviečka okrem vyhrievacej špirály aj riadiacu špirálu, ktorá je zapojená do série s vyhrievacou špirálou a slúži na obmedzenie prúdu a stabilizáciu teploty sviečky pri jej zohrievaní v dôsledku zvýšenia odpor riadiacej cievky.
Kontrolné parametre systému predhrievania žeraviacej sviečky
Riadiaci parameter | Normálna hodnota |
Odpor medzi telom žeraviacej sviečky a kladným pólom (pri 20°C) pre paralelné pripojenie 4 sviečok | 0,15-0,25 ohmov |
Napätie zapaľovacej sviečky ihneď po zapnutí zapaľovania (bez štartéra) | 9-11 V (klesne na 0 V po 4-8 sekundách, čo znamená koniec predhrievania) |
Napätie zapaľovacej sviečky pri naštartovanom motore | Minimálne 6V |
Napätie zapaľovacej sviečky po naštartovaní motora | 12-15V (klesne na 0 V po zahriatí na 60"Od alebo po 180 sekundách po naštartovaní motora) |
Odpor solenoidu relé pri 20°C na kontaktoch C a E (pozri obr. M2 2,184) | 18-22 ohmov |
Odolnosť jednej zapaľovacej sviečky pri 20°C | 0,6 - 1,0 ohm |
Prevádzkové režimy žeraviacich sviečok
Predhrievanie pred spustením
Aktivuje sa pri zapnutom zapaľovaní Teplota motora: 60°C a nižšia. Maximálna doba zahrievania: cca 10 sek.
Kontrolka svieti.
Zahrievanie po štarte
Používa sa na vyrovnanie chodu valcov motora.
Teplota motora: 60°C a menej. Maximálna doba zahrievania: cca 180 sek.
Otáčky motora: najmenej 360 ot./min.
Štartér je vypnutý.
Kontrolka nesvieti.