Zapaľovacia sviečka použitá v tomto vozidle je samoregulačná.
Na to má zapaľovacia sviečka okrem vyhrievacej špirály aj riadiacu špirálu, ktorá je zapojená do série s vyhrievacou špirálou a slúži na obmedzenie prúdu a stabilizáciu teploty zapaľovacej sviečky pri jej zohrievaní v dôsledku zvýšenia teploty. v odpore riadiacej špirály.
Kontrolné parametre systému predhrievania žeraviacej sviečky
| Riadiaci parameter | Normálna hodnota |
| Odpor medzi telom žeraviacej sviečky a kladným kontaktom (pri 20°C) pre paralelné pripojenie 4 sviečok | 0,15-0,25 Ohm |
| Napätie na sviečke ihneď po zapnutí zapaľovania (bez zapnutia štartéra) | 9-11 V (po 4-8 sekundách sa zníži na 0 V, čo znamená koniec predhrievania) |
| Napätie na sviečke, keď sa motor otáča štartérom | Minimálne 6V |
| Napätie zapaľovacej sviečky po naštartovaní motora | 12-15 V (zníženie na 0 V po zahriatí na 60°C alebo po 180 sekundách po naštartovaní motora) |
| Odpor elektromagnetu relé pri 20°C na kontaktoch C a E (pozri obr. M2 2.184) | 18-22 ohmov |
| Odolnosť jednej zapaľovacej sviečky pri 20°C | 0,6 - 1,0 Ohm |
Prevádzkové režimy žeraviacich sviečok
Predhriatie pred spustením
Aktivuje sa pri zapnutom zapaľovaní Teplota motora: 60°C a nižšia. Maximálna doba zahrievania: približne 10 sekúnd.
Kontrolka svieti.
Zahrievanie po štarte
Používa sa na vyrovnanie chodu valcov motora.
Teplota motora: od 60°C a menej. Maximálna doba zahrievania: približne 180 sekúnd.
[Článok bol prevzatý z webovej stránky: mitsubishiman]
Otáčky motora: nie nižšie ako 360 ot./min.
Štartér je vypnutý.
Kontrolka sa nerozsvieti.