Свещта, използвана в това превозно средство, е саморегулираща се.
За да направите това, в допълнение към нагревателната намотка, запалителната свещ има управляваща спирала, която е свързана последователно с нагревателната спирала и служи за ограничаване на тока и стабилизиране на температурата на свещта, тъй като се загрява поради увеличаване в съпротивлението на управляващата спирала.
Контролни параметри на системата за предварително нагряване на подгревните свещи
| Контролен параметър | Нормална стойност |
| Съпротивление между тялото на подгревната свещ и положителния контакт (при 20°C) за паралелно свързване на 4 свещи | 0,15-0,25 ома |
| Напрежение на свещта веднага след включване на запалването (без включване на стартера) | 9-11 V (намалява до 0 V след 4-8 секунди, което означава край на предварителното загряване) |
| Напрежение на свещта, когато двигателят се върти от стартера | Най-малко 6 V |
| Напрежение на свещта след стартиране на двигателя | 12-15 V (намалява до 0 V след загряване до 60°C или след 180 секунди след стартиране на двигателя) |
| Съпротивление на релейния електромагнит при 20°C на контактите C и E (вижте Фиг. M2 2.184) | 18-22 ома |
| Устойчивост на една свещ при 20°C | 0,6 -1,0 ома |
Режими на работа на подгревни свещи
Предварително загряване преди стартиране
Активира се при включване на запалването. Температура на двигателя: 60°C и по-ниска. Максимално време за загряване: около 10 секунди.
Светлинният индикатор свети.
Следстартова загрявка
Използва се за регулиране на работата на цилиндрите на двигателя.
Температура на двигателя: от 60°C и по-ниска. Максимално време за загряване: около 180 сек.
Обороти на двигателя: не по-ниски от 360 об./мин.
Стартерът е изключен.
Светлинният индикатор не свети.
[Материалът е създаден въз основа на уебсайта: mitsubishiman]