Свещта, използвана в това превозно средство, е самонастройваща се.
За да направите това, в допълнение към нагревателната намотка, свещта има контролна намотка, която е свързана последователно с нагревателната намотка и служи за ограничаване на тока и стабилизиране на температурата на свещта при загряване поради увеличаване на съпротивление на контролната бобина.
Параметри за управление на системата за предварително загряване на подгревните свещи
Контролен параметър | Нормална стойност |
Съпротивление между тялото на подгревната свещ и положителния контакт (при 20°C) за паралелно свързване на 4 свещи | 0,15-0,25 Ohm |
Напрежение на свещта веднага след включване на запалването (без стартиране на стартера) | 9-11 V (пада до 0 V след 4-8 секунди, което означава край на предварителното загряване) |
Напрежение на свещта при завъртане на двигателя от стартера | Поне 6 V |
Напрежение на свещта след стартиране на двигателя | 12-15 V (намалява до 0 V след загряване до 60"C или след 180 секунди след стартиране на двигателя) |
Соленоидно съпротивление на релето при 20°C на контакти C и E (виж Фиг. M2 2.184) | 18-22 Ohm |
Съпротивление на един щепсел при 20°C | 0,6 -1,0 Ohm |
Режими на работа на подгревната свещ
Предварително загрейте преди стартиране
Активира се при запалване при температура на двигателя: 60°C и по-ниска. Максимално време за загряване: приблизително 10 сек.
Индикаторът свети.
Загряване след старт
Използва се за подравняване на работата на цилиндрите на двигателя.
Температура на двигателя: 60°C и по-ниска. Максимално време за загряване: приблизително 180 сек.
Обороти на двигателя: не по-малко от 360 об/мин.
Стартерът е изключен.
Индикаторът не свети.