Świeca zapłonowa stosowana w tym pojeździe jest samoregulująca.
W tym celu oprócz grzałki świeca posiada cewkę sterującą, która jest połączona szeregowo z grzałką i służy do ograniczania prądu i stabilizacji temperatury świecy podczas jej nagrzewania się w wyniku wzrostu rezystancja cewki sterującej.
Parametry kontrolne układu wstępnego podgrzewania świec żarowych
Parametr kontrolny | Normalna wartość |
Rezystancja między korpusem świecy żarowej a biegunem dodatnim (w 20°C) do równoległego połączenia 4 świec | 0,15-0,25 omów |
Napięcie świecy zapłonowej natychmiast po włączeniu zapłonu (bez rozrusznika) | 9-11 V (spada do 0 V po 4-8 sekundach, co oznacza koniec nagrzewania) |
Napięcie świecy zapłonowej przy uruchamianiu silnika | Co najmniej 6 V |
Napięcie świecy zapłonowej po uruchomieniu silnika | 12-15 V (spada do 0 V po podgrzaniu do 60"Od lub po 180 sekundach od uruchomienia silnika) |
Rezystancja cewki przekaźnika przy 20°C na stykach C i E (patrz ryc. M2 2,184) | 18-22 omów |
Rezystancja jednej świecy zapłonowej w temperaturze 20°C | 0,6 -1,0 omów |
Tryby pracy świec żarowych
Rozgrzewanie przed uruchomieniem
Aktywowany przy włączonym zapłonie Temperatura silnika: 60°C i poniżej. Maksymalny czas nagrzewania: ok. 10 sek.
Lampka kontrolna jest włączona.
Rozgrzewka po starcie
Służy do wyrównania pracy cylindrów silnika.
Temperatura silnika: 60°C i poniżej. Maksymalny czas nagrzewania: ok. 180 sek.
Prędkość obrotowa silnika: nie mniej niż 360 obr./min.
Rozrusznik jest wyłączony.
Lampka kontrolna jest wyłączona.