Bujia folosită la acest vehicul este autoreglabilă.
Pentru a face acest lucru, pe lângă bobina de încălzire, bujia are o spirală de control, care este conectată în serie cu spirala de încălzire și servește la limitarea curentului și la stabilizarea temperaturii bujiei pe măsură ce se încălzește din cauza creșterii. în rezistenţa spiralei de control.
Parametrii de control ai sistemului de preîncălzire a bujiilor incandescente
| Parametru de control | Valoare normală |
| Rezistenta intre corpul bujiilor incandescente si contactul pozitiv (la 20°C) pentru conectarea in paralel a 4 bujii | 0,15-0,25 ohmi |
| Tensiune la bujie imediat după punerea contactului (fără a porni demarorul) | 9-11 V (se reduce la 0 V după 4-8 secunde, ceea ce înseamnă sfârșitul preîncălzirii) |
| Tensiune la bujie când motorul este rotit de demaror | Cel puțin 6 V |
| Tensiunea bujiilor după pornirea motorului | 12-15 V (reduce la 0 V după încălzire până la 60°C sau după 180 de secunde după pornirea motorului) |
| Rezistența electromagnetului releului la 20°C la contactele C și E (vezi Fig. M2 2.184) | 18-22 ohmi |
| Rezistența unei bujii la 20°C | 0,6 -1,0 Ohm |
Moduri de funcționare ale bujiilor incandescente
Preîncălzire înainte de a începe
Activat când contactul este pornit Temperatura motorului: 60°C și mai jos. Timp maxim de încălzire: aproximativ 10 secunde.
Indicatorul luminos este aprins.
Încălzirea după pornire
Folosit pentru a alinia funcționarea cilindrilor motorului.
Temperatura motorului: de la 60°C și mai jos. Timp maxim de încălzire: aproximativ 180 sec.
Turația motorului: nu mai mică de 360 rpm.
Starterul este oprit.
Indicatorul luminos nu se aprinde.