Садржај: Систем за убризгавање дизел горива…⤓ Пумпа за гориво високог притиска…⤓ Принцип рада пумпе за убризгавање…⤓ Сензор температуре горива ⤓ Улазни вентил за контролу протока…⤓ Резервоар за гориво ⤓ Карактеристике дизајна ⤓
Систем за снабдевање горивом састоји се од следећих главних компоненти:
- бризгаљке за гориво;
- пумпа за гориво високог притиска;
- колектор горива високог притиска;
- резервоар за гориво;
- филтер горива.
Опште карактеристике система горива
| Капацитет резервоара за гориво, л | 75 |
| Тип пумпе за гориво | Дупли клип пумпе за гориво |
| Тип филтера за гориво | Филтер са заменљивим филтерским елементом |
| Тип ињектора за гориво | Са електромагнетним погоном |
Распоред елемената система горива у аутомобилу
Блок шема система за довод горива и убризгавање
Систем за убризгавање дизел горива са колектором високог притиска Common rail
Главна карактеристична карактеристика система Common rail је присуство резервоара за складиштење - колектор горива високог притиска (у даљем тексту - ХПЦ), у који се гориво доводи под високим притиском (обично од 20 до 180 МПа). Од пумпе високог притиска гориво тече до ињектора. Отварање вентила ињектора настаје услед енергије притиска горива. Механизам отварања вентила је дизајниран тако да када се на електромагнет инсталиран у млазници примени контролни импулс, контролни вентил се отвара. Отварање овог вентила узрокује да течност тече у канале млазнице. Резултирајућа разлика притиска узрокује да се игла вентила ињектора подигне.
Импулсни сигнали са потребним трајањем импулса се испоручују из електронске контролне јединице мотора (у даљем тексту ЕЦУ) до ињектора. Количина горива коју испоручују ињектори зависи од трајања импулса и притиска у пумпи високог притиска.
Притисак горива који се упумпава у пумпу за убризгавање одржава вентил који регулише довод горива на улаз пумпе за убризгавање, који ради према сигналу који шаље ЕЦМ. генерише сигнал за регулисање притиска у пумпи за гориво високог притиска на основу информација које долазе од сензора притиска горива у пумпи за гориво високог притиска. Ако притисак премашује максималну дозвољену вредност, гранични вентил испушта вишак горива у повратни вод.
Електронска контрола убризгавања омогућава флексибилно регулисање процеса сагоревања горива променом параметара убризгавања променом одговарајућег програма у ЕЦМ-у. На овај начин можете променити не само трајање и време убризгавања, већ и број "порција" убризганог горива.
Пумпа за гориво високог притиска (ХФП)
Пумпа за подизање горива: снабдева горивом из резервоара за гориво кроз филтер за гориво до пумпе за убризгавање,
Контролни вентил пумпе за убризгавање горива: преноси вишак горива у повратни вод ако притисак у области између пумпе за пуњење горива и улазног вентила за контролу протока пумпе за убризгавање горива премашује подешену вредност.
Контролни вентил улазног протока пумпе за убризгавање горива: регулише количину горива достављеног (преко пумпе за убризгавање) у пумпу за убризгавање горива према сигналима примљеним од ЕЦМ.
Клип: има константан ход, ствара висок притисак.
Неповратни вентил за довод горива на излазу пумпе за убризгавање: спречава појаву обрнутог тока горива од пумпе за убризгавање ка пумпи за убризгавање.
Неповратни вентил на улазу пумпе за убризгавање: спречава појаву обрнутог тока горива из коморе високог притиска у круг горива ниског притиска пумпе за убризгавање.
Принцип рада пумпе за убризгавање горива
Брегасто вратило се покреће зупчастим ременом од радилице и покреће ротор пумпе за гориво, као и брегастог који гура клипове високог притиска.
Клипови, вођени ексцентром, крећу се у коморама високог притиска. У зависности од положаја улазних и излазних вентила и смера кретања клипова у коморама, гориво се наизменично усисава и пумпа у доводни вод до пумпе високог притиска.
На слици М2 2.173 приказан је редослед циклуса рада сваког од цилиндара пумпе за убризгавање.
ЕЦМ надгледа кореспонденцију између струје која тече кроз намотај електромагнетног вентила за регулисање количине горива на улазу у пумпу за убризгавање и количине горива која се упумпава у пумпу за убризгавање. Контрола се врши помоћу података са сензора притиска у вентилу високог притиска. На основу резултата поређења стварних података са низом контролних података, у ЕЦУ се развија регулаторна акција.
Сензор температуре горива
Сензор температуре горива налази се на пумпи за убризгавање. Температура се одређује променом отпора сензора.
Овај сензор је термистором са позитивним температурним коефицијентом (птц) отпора.
Улазни вентил за контролу протока горива
Степен отварања вентила зависи од такозваног радног циклуса импулса управљачког сигнала. Другим речима: што дуже пулс траје у периоду понављања, то је већи степен отварања вентила.
Вентил се налази на пумпи за убризгавање.
Резервоар за гориво
Резервоар за гориво се састоји од следећих компоненти:
- капацитет резервоара за гориво;
- пријемно-мерна јединица;
- водови за довод горива;
- повратни вод горива.
Пријемно-мерна јединица укључује следеће компоненте:
- сензор нивоа горива;
- филтер за гориво (уроњен у резервоар);
- цеви за гориво.
Карактеристике дизајна
Да би се повећала безбедност у случају незгоде, резервоар за гориво се налази испред задње осовине аутомобила.
Дизајн резервоара за гориво укључује вентил који искључује гориво када се возило преврне.
Из еколошких разлога, материјали који садрже олово или хексавалентни хром се не користе у производњи резервоара за гориво.