Змест: Зняцце ⤓ Ўстаноўка ⤓
Зняцце
Для зняцця паслядоўна выканайце наступныя аперацыі.
1. Зніміце ахоўнае вечка рухавіка.
2. Зніміце ціск паліва (прадухіленне распырсквання паліва).
3. Зніміце паветраны фільтр.
4. Зніміце корпус дросельнага вузла.
5. Зніміце впускны калектар.
Мал. 8.7. Паліўная помпа высокага ціску: 1 - колцавая пракладка; 2 - пракладка; 3 - злучэнне шлангаў вяртання паліва; 4 – паліўная помпа высокага ціску; 5 – ніт (5+17 Н·м); 6 - апорнае кольца "А"; 7 – кальцавая пракладка; 8 – апорнае кольца "У"; 9 - паліўная трубка; 10 - ніт (11-13 Н·м)
6. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі звароту паліва 3 (мал. 8.7).
7. Адкруціце балты і зніміце паліўную трубку 9.
8. Зніміце апорныя кольцы "А" 6
9. Зніміце колцавыя пракладкі 7.
10. Зніміце апорныя кольцы "У" 8
11. Адкруціце балты і зніміце паліўную помпу высокага ціску 4.
12. Зніміце колцавую пракладку 1.
13. Зніміце пракладку 2.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Тэкст артыкула атрыманы з сайта MitsubishiMan.ru
Мал. 8.8. Месцы змазкі (а) роліка штурхача паліўнай помпы высокага ціску і колцавай пракладкі
1. Вырабіце невялікую колькасць свежага маторнага алею на ролік штурхача паліўнай помпы высокага ціску і на колцавую пракладку (гл. мал. 8.8).
2. Усталюеце паліўную помпу высокага ціску ў галоўку цыліндраў пад прамым кутом, зацягніце ніты мацавання ледзь мацней, чым ад рукі. Канчатковая зацяжка нітаў мацавання намінальным момантам праводзіцца на заключным этапе.
Мал. 8.9. Устаноўка апорных кольцаў і пракладкі: 1 - апорнае кольца "А"; 2 - апорнае кольца "У"; 3 – колцавая пракладка; 4 - скошаная паверхня
3. Устанавіце апорнае кольца і колцавую пракладку так, як паказана на мал. 8.9.
Увага! Усталюеце апорнае кольца "У" яго скошанай паверхняй ад зваротнага боку колцавай пракладкі так, як паказана на мал. 8.9.
Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі апорнага кольца "А" (вонкавы дыяметр апорнага кольца "А" роўны 14,8 мм). Не пераблытайце яго з апорным кольцам датчыка ціску паліва.
4. Вырабіце невялікую колькасць чыстага маторнага алею на колцавую пракладку.
Заўвага. Будзьце ўважлівыя, не дапушчайце трапленні маторнага алею ўнутр карпусы паліўнай помпы высокага ціску або ўнутр паліўнага калектара.
5. Усталёўвайце паліўную трубку ў паліўную помпу высокага ціску і ў адтуліны паліўных калектараў пад прамым кутом. Надзейна ўсталюеце паліўную трубку, не скручваючы яе, і толькі затым зацягніце ніты мацавання момантам 11–13 Н·м.
Мал. 8.10. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання паліўнай помпы высокага ціску
6. Зацягніце папярэдне замацаваныя ніты мацавання паліўнай помпы высокага ціску ў паказанай на мал. 08/10 паслядоўнасці момантам 5,0 Н·м.
7. Канчаткова зацягніце балты мацавання паліўнай помпы высокага ціску ў паказанай на мал. 08/10 паслядоўнасці момантам 17 Н·м. Розніца ў момантах зацяжкі суседніх нітаў мацавання паліўнай помпы высокага ціску не павінна перавышаць 2 Н·м.
Мал. 8.11. Размяшчэнне ідэнтыфікацыйных пазнак на шлангах вяртання паліва: 1 - белая пазнака; 2 - блакітная пазнака
8. Усталюйце шлангі звароту паліва такім чынам, каб ідэнтыфікацыйныя пазнакі на іх былі арыентаваны так, як паказана на мал. 8.11.
Выдаленне паветра з паліўнай магістралі высокага ціску адбываецца на які працуе рухавіку з частатой кручэння каленчатага вала 2000 мін⁻¹ на працягу больш за 15 с.
Увага! Калі паветра трапляе ў паліўныя лініі высокага ціску падчас правядзення прац, зніжэнне працоўнага ціску ў паліўнай магістралі суправаджаецца з'яўленнем дыягнастычнага кода няспраўнасці №56. Пры з'яўленні дыягнастычнага кода №56 на дысплеі прыбора MUT-II з прычыны яго рэгістрацыі датчыкам ціску паліва ён павінен быць сцёрты пасля ўзнаўлення звычайнага ціску паліва ў сістэме.
9. Усталюйце ахоўнае вечка рухавіка.
10. Праверце герметычнасць сістэмы харчавання.
11. Усталюйце паветраны фільтр.
12. Усталюйце корпус дросельнай засланкі.
13. Усталюйце впускной калектар.