Аўтамабілі з 1999 года выпуску
Зняцце
Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Для зняцця паслядоўна выканайце наступныя аперацыі.
1. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
2. Зніміце ціск паліва (прадухіленне распырсквання паліва).
3. Зніміце паветраны шланг сістэмы ўпускаючы.
Мал. 8.19. Корпус дросельнай засланкі аўтамабіляў з 1999 года выпуску: 1 – раз'ём сервапрывада дросельнай засланкі; 2 - ніт (19 Н·м); 3 - злучэнне шланга сістэмы астуджэння; 4 – раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі; 5 - корпус дросельнага вузла; 6 - пракладка корпуса дросельнага вузла
4. Адлучыце раздымы датчыка становішча дросельнай засланкі 4 (мал. 8.19) і сервапрывада дросельнай засланкі 1.
5. Прыслабце хамуты і зніміце шлангі сістэмы астуджэння 3.
6. Адкруціце балты і зніміце корпус дросельнага вузла 5 і пракладку 6.
Разборка
Для разборкі паслядоўна выканайце наступныя аперацыі.
Мал. 8.20. Зняцце датчыка становішча дросельнай засланкі: 1 - датчык становішча дросельнай засланкі; 2 - корпус дросельнага вузла
1. Адкруціце балты і зніміце датчык становішча дросельнай засланкі 1 (мал. 8.20).
Зборка
Для зборкі паслядоўна выканайце наступныя аперацыі.
1. Размясціце датчык становішча дросельнай засланкі на корпусе дросельнага вузла так, як паказана пункцірнай лініяй на малюнку 8.21.
Мал. 8.21. Усталёўка датчыка становішча дросельнай засланкі
2. Павярніце датчык становішча дросельнай засланкі супраць гадзіннікавай стрэлкі (мал. 8.21) і зацягніце ніты мацавання датчыка.
Мал. 8.22. Размяшчэнне кантактаў на раздыме датчыка становішча дросельнай засланкі: 1 - вывад падачы харчавання на датчык; 2 - выхад 1-га канала датчыка становішча дросельнай засланкі; 3 - "маса"; 4 - выхад 2-га канала датчыка становішча дросельнай засланкі
3. Вымерайце супраціў паміж кантактам "1" (мал. 8.22) (падача сілкавання на датчык) і кантактам "2" (выхад 1-га канала датчыка становішча дросельнай засланкі), а таксама паміж кантактам "1" (падача сілкавання на датчык) і кантактам "4" (выхад 2-га канала датчыка становішча дросельнай засланкі).
4. Пры павольным адкрыцці дросельнай засланкі з яе цалкам зачыненага становішча да цалкам адчыненага супраціў павінна плыўна змяняцца ў адпаведнасці з кутом адкрыцця дросельнай засланкі.
5. Калі велічыня вымеранай напругі выходзіць за межы намінальных значэнняў або змяняецца не плаўна, то заменіце датчык становішча дросельнай засланкі.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Мал. 8.23. Размяшчэнне выступу (1) пры ўсталёўцы пракладкі
Усталюеце пракладку такім чынам, каб яе якая выступае частка размяшчалася паміж впускным калектарам і корпусам дросельнага вузла так, як паказана на мал. 8.23.
Пры замене корпуса дросельнага вузла ўсталюеце сістэму электроннага кіравання дросельнай засланкай у зыходны стан наступным чынам.
1. Павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" ("ВКЛ.") і затым на працягу 1 с перавядзіце яго ў становішча ("LOCK–OFF"). Пакіньце ключ запальвання ў становішчы "LOCK-OFF" не менш за на 10 з.
2. Заліце ахаладжальную вадкасць у сістэму ахаладжэння рухавіка.
3. Усталюйце паветраны шланг сістэмы ўпуску.
Аўтамабілі з 2001 года выпуску
Зняцце
Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Зніміце ахоўнае вечка рухавіка.
Для зняцця паслядоўна выканайце наступныя аперацыі.
1. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
2. Зніміце ціск паліва (прадухіленне распырсквання паліва).
3. Зніміце паветраны фільтр.
Мал. 8.24. Корпус дросельнага вузла аўтамабіляў з 2001 года выпуску: 1 - раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі; 2 - шланг сістэмы астуджэння; 3 - ніт (19 Н·м); 4 - апора корпуса дросельнага вузла; 5 - ніт 24 Н·м; 6 - ніт, 5 Н·м; 7 - датчык няспраўнасці сістэмы запальвання; 8 - злучэнне паліўнага шланга высокага ціску; 9 – кальцавая пракладка (вышмараваць); 10 - злучэнне шланга сістэмы астуджэння; 11 - ніт, 9 Н·м; 12 - шланг сістэмы астуджэння; 13 - корпус дросельнага вузла; 14 - раз'ём сервапрывада рэгулятара частаты кручэння халастога ходу; 15 - пракладка корпуса дросельнага вузла
4. Адлучыце раздымы 1 (мал. 8.24) датчыка становішча дросельнай засланкі і сервапрывада рэгулятара частаты кручэння халастога ходу 14.
5. Адкруціце балты і зніміце датчык няспраўнасці сістэмы запальвання 7.
6. Прыслабце хамут і зніміце шланг сістэмы астуджэння 2.
7. Прыслабце хамут і адлучыце шланг сістэмы астуджэння 10.
8. Адкруціце балты і зніміце злучэнне паліўнага шланга высокага ціску 8 і колцавую пракладку 9.
9. Адкруціце балты і зніміце апору корпуса дросельнага вузла 4.
10. Адкруціце балты і зніміце корпус дросельнага вузла 13.
11. Прыслабце хамут і адлучыце шланг сістэмы астуджэння 12.
Тэкст артыкула ўзяты з сайта (MitsubishiMan)
12. Зніміце пракладку 15 корпуса дросельнага вузла.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
1. Усталюйце пракладку такім чынам, каб яе якая выступае частка размяшчалася так, як паказана на мал. 8.23.
2. Вырабіце невялікую колькасць чыстага маторнага алею на колцавую пракладку.
Увага! Не дапушчайце трапленні маторнага алею ўнутр паліўнага калектара.
3. Круцячы направа-налева паліўны шланг высокага ціску, падлучыце яго да паліўнага калектара, імкнучыся не пашкодзіць колцавую пракладку. Па канчатку аперацыі пераканаецеся, што паліўны шланг лёгка круціцца.
4. Калі ж паліўны шланг паварочваецца ў сваім пасадачным месцы з заяданнем, то, магчыма, "закусіла" колцавую пракладку. Адлучыце паліўны шланг высокага ціску, праверце стан колцавай пракладкі (пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце яе), ізноў падлучыце паліўны шланг і праверце якасць зборкі (паліўны шланг павінен лёгка круціцца).
5. Зацягніце балты мацавання намінальным момантам 5,0 Н·м.