Spis treści: Samochody z 1999r ⤓ Samochody z 2001r ⤓
Samochody z 1999r
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Aby usunąć, wykonaj kolejno następujące kroki.
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Uwolnij ciśnienie paliwa (zapobiegnij rozpryskiwaniu paliwa).
3. Zdejmij wąż wlotu powietrza.
Rysunek. 8.19. Korpus przepustnicy do samochodów od 1999 roku: 1 – złącze serwa przepustnicy; 2 – śruba (19 Nm); 3 – podłączenie węża układu chłodzenia; 4 – złącze czujnika położenia przepustnicy; 5 – korpus przepustnicy; 6 – uszczelka korpusu przepustnicy
Oryginalne źródło informacji MITSUBISHIMAN.ru
4. Odłącz złącza czujnika położenia przepustnicy 4 (ryc. 8.19) i serwonapędu przepustnicy 1.
5. Poluzować obejmy i zdjąć węże układu chłodzenia 3.
6. Odkręć śruby i zdejmij korpus przepustnicy 5 i uszczelkę 6.
Demontaż
Aby zdemontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
Rysunek. 8.20. Demontaż czujnika położenia przepustnicy: 1 – czujnik położenia przepustnicy; 2 – korpus przepustnicy
1. Odkręć śruby i wyjmij czujnik położenia przepustnicy 1 (ryc. 8.20).
Montaż
Aby zmontować, wykonaj kolejno następujące kroki.
1. Umieścić czujnik położenia przepustnicy na korpusie przepustnicy, jak pokazano linią przerywaną na Rysunek 8.21.
Rysunek. 8.21. Montaż czujnika położenia przepustnicy
2. Obróć czujnik położenia przepustnicy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (rys. 8.21) i dokręć śruby mocujące czujnik.
Rysunek. 8.22. Położenie pinów na złączu czujnika położenia przepustnicy: 1 – wyjście zasilania czujnika; 2 – wyjście 1. kanału czujnika położenia przepustnicy; 3 – "masa"; 4 – wyjście drugiego kanału czujnika położenia przepustnicy
3. Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem "1" (rys. 8.22) (zasilanie czujnika) a stykiem "2" (wyjście 1. kanału czujnika położenia przepustnicy), a także między stykiem "1" (zasilanie zasilanie czujnika) i styk "4" (wyjście 2. kanału czujnika położenia przepustnicy).
4. W miarę powolnego otwierania przepustnicy z pozycji całkowicie zamkniętej do pozycji całkowicie otwartej, opór powinien zmieniać się płynnie zgodnie z kątem otwarcia przepustnicy.
5. Jeżeli zmierzone napięcie wykracza poza wartości nominalne lub nie zmienia się płynnie, należy wymienić czujnik położenia przepustnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Rysunek. 8.23. Położenie występu (1) podczas montażu uszczelki
Zamontuj uszczelkę tak, aby jej wystająca część znalazła się pomiędzy kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, jak pokazano na rysunek 8.23.
Podczas wymiany korpusu przepustnicy zresetuj elektroniczny układ sterowania przepustnicą w następujący sposób.
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON", a następnie w ciągu 1 sekundy przekręć go do pozycji "ON" ("LOCK–OFF"). Pozostaw kluczyk zapłonu w pozycji "LOCK-OFF" na co najmniej 10 sekund.
2. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym.
3. Zamontuj wąż wlotu powietrza.
Samochody z 2001r
Wyjmowanie
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Zdejmij osłonę zabezpieczającą silnik.
Aby usunąć, wykonaj kolejno następujące kroki.
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Uwolnij ciśnienie paliwa (zapobiegnij rozpryskiwaniu paliwa).
3. Wyjmij filtr powietrza.
Rysunek. 8.24. Korpus przepustnicy do samochodów produkowanych od 2001 roku: 1 – złącze czujnika położenia przepustnicy; 2 – wąż układu chłodzenia; 3 – śruba (19 Nm); 4 – wspornik korpusu przepustnicy; 5 – śruba 24 Nm; 6 – śruba, 5 Nm; 7 – czujnik awarii układu zapłonowego; 8 – przyłącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; 9 – O-ring (nasmarować); 10 – podłączenie węża układu chłodzenia; 11 – śruba, 9 Nm; 12 – wąż układu chłodzenia; 13 – korpus przepustnicy; 14 – złącze serwa regulatora obrotów biegu jałowego; 15 – uszczelka korpusu przepustnicy
4. Odłączyć złącza 1 (ryc. 8.24) czujnika położenia przepustnicy i serwonapędu regulacji biegu jałowego 14.
5. Odkręcić śruby i wyjąć czujnik usterki układu zapłonowego 7.
6. Poluzuj obejmę i zdejmij wąż układu chłodzenia 2.
7. Poluzuj obejmę i odłącz wąż układu chłodzenia 10.
8. Odkręcić śruby i zdjąć połączenie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia 8 i pierścienia uszczelniającego 9.
9. Odkręcić śruby i zdjąć wspornik korpusu przepustnicy 4.
10. Odkręć śruby i zdejmij korpus przepustnicy 13.
11. Poluzuj obejmę i odłącz wąż układu chłodzenia 12.
12. Wymontuj uszczelkę 15 korpusu przepustnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Zamontować uszczelkę tak, aby jej wystająca część znalazła się w położeniu pokazanym na rysunek 8.23.
2. Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na O-ring.
Uwaga! Nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do kolektora paliwowego.
3. Obracając w lewo i prawo przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, podłącz go do kolektora paliwowego, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Po zakończeniu operacji sprawdź, czy wąż paliwowy łatwo się obraca.
4. Jeśli wąż paliwowy obraca się w gnieździe i zacina się, uszczelka typu o-ring mogła zostać "ugryziona". Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, sprawdź stan oringu (jeśli jest uszkodzony, wymień go), podłącz ponownie przewód paliwowy i sprawdź jakość montażu (przewód paliwowy powinien się lekko obracać).
5. Dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym 5,0 Nm.