Премахване
За да премахнете, изпълнете следните стъпки последователно.
1. Свалете защитния капак на двигателя.
2. Свалете налягането на горивото (предотвратяване на пръски гориво).
3. Извадете въздушния филтър.
4. Свалете тялото на дросела.
5. Свалете всмукателния колектор.
Фиг. 8.7. Горивна помпа за високо налягане: 1 - О-пръстен; 2 - уплътнение; 3 - свързване на маркучите за връщане на горивото; 4 - горивна помпа за високо налягане; 5 – болт (5+17 Nm); 6 - опорен пръстен "А"; 7 - уплътнение на пръстена; 8 - поддържащ пръстен "B"; 9 – горивна тръба; 10 - болт (11–13 Nm)
6. Разхлабете скобите и разкачете маркучите за връщане на горивото 3 (фиг. 8.7).
7. Развийте болтовете и извадете горивната тръба 9.
8. Свалете опорните пръстени "A" 6
9. Отстранете О-пръстените 7.
10. Свалете опорните пръстени "B" 8
11. Развийте болтовете и свалете горивната помпа за високо налягане 4.
12. Отстранете О-пръстена 1.
13. Отстранете уплътнението 2.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се има предвид следното.
Фиг. 8.8. Точки за смазване (а) на изтласкващата ролка на инжекционната помпа и О-пръстена
1. Нанесете малко количество прясно двигателно масло върху изтласкващата ролка на инжекционната помпа и върху О-пръстена (вижте Фиг. 8.8).
2. Монтирайте горивната помпа за високо налягане в главата на цилиндъра под прав ъгъл, затегнете монтажните болтове малко повече, отколкото на ръка. Окончателното затягане на крепежните болтове до номиналния въртящ момент се извършва на последния етап.
Фиг. 8.9. Монтаж на опорни пръстени и уплътнения: 1 - опорен пръстен "А"; 2 - поддържащ пръстен "B"; 3 - пръстеновидно уплътнение; 4 - скосена повърхност
3. Монтирайте опорния пръстен и О-пръстена, както е показано на фиг. 8.9.
Внимание! Монтирайте опорния пръстен "B" със скосената му повърхност далеч от задната част на О-пръстена, както е показано на фиг. 8.9
Уверете се, че опорният пръстен "A" е правилно монтиран (външният диаметър на опорния пръстен "A" е 14,8 mm). Не го бъркайте с поддържащия пръстен на сензора за налягане на горивото.
4. Нанесете малко количество чисто двигателно масло върху О-пръстена.
Забележка. Внимавайте да не попаднете моторното масло в корпуса на горивната помпа за високо налягане или в горивния колектор.
5. Монтирайте горивната тръба в горивната помпа за високо налягане и в отворите на горивните колектори под прав ъгъл. Монтирайте здраво тръбата за гориво, без да я усуквате, и едва след това затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 11–13 Nm.
Фиг. 8.10. Последователност на затягане на болтовете на горивната помпа за високо налягане
6. Затегнете предварително фиксираните монтажни болтове на горивната помпа за високо налягане с въртящия момент, показан на фиг. 8.10 последователности с въртящ момент от 5.0 Nm.
7. Накрая затегнете болтовете на закрепване на горивната помпа с високо налягане в посочените на фиг. 8.10 последователности с въртящ момент от 17 Nm. Разликата в моментите на затягане на съседните монтажни болтове на горивната помпа за високо налягане не трябва да надвишава 2 Nm.
Фиг. 8.11. Местоположение на идентификационните знаци на маркучите за връщане на горивото: 1 – бял знак; 2 - син етикет
8. Монтирайте маркучите за връщане на горивото така, че идентификационните знаци върху тях да са ориентирани, както е показано на фиг. 8.11.
Въздухът се отстранява от горивния тръбопровод с високо налягане при работа на двигателя при скорост на коляновия вал 2000 min-1 за повече от 15 s.
Внимание! Когато въздухът навлезе в горивните тръбопроводи с високо налягане по време на работа, спадане на работното налягане в горивната линия ще установи DTC 56. Ако на дисплея на устройството MUT-II се появи диагностичен код № 56 поради регистрирането му от сензора за налягане на горивото, той трябва да бъде изтрит след възстановяване на нормалното налягане на горивото в системата.
9. Монтирайте защитния капак на двигателя.
10. Проверете херметичността на захранващата система.
11. Монтирайте въздушния филтър.
12. Монтирайте тялото на дросела.
13. Монтирайте всмукателния колектор.