Внимание! Налягането в линията между горивната помпа за високо налягане и инжекторите трябва да се измери, след като се уверите, че налягането на горивото между помпата за ниско налягане и горивната помпа за високо налягане е нормално.
1. Свържете MUT-II към диагностичния контакт.
Фиг. 8.4. Местоположение на междинния конектор (1) на инжекторите
2. Разкачете междинния конектор на инжекторите (фиг. 8.4).
3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
4. Изберете желания елемент от менюто за списък с данни на MUT-II.
5. Завъртете двигателя със стартера за 2 секунди или повече и визуално проверете дали няма изтичане на гориво от връзките.
Внимание! Ако има течове на гориво, незабавно спрете двигателя и отстранете източника на теча.
6. Уверете се, че налягането на горивото е най-малко 1 MPa в продължение на 20 секунди след като стартерът е приключил с въртенето на коляновия вал на двигателя.
Ако налягането на горивото е под 1 MPa, това означава теч в тръбопровода за високо налягане (необходимо е да се провери горивната система).
7. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
8. Свържете междинния конектор на инжекторите.
9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
10. Докато двигателят работи на празен ход, измерете налягането на горивото. Номинална стойност на налягането на горивото: 4,0–6,9 MPa.
11. Проверете дали налягането на горивото в режим на празен ход не е намаляло дори след няколко натискания на педала на газта.
12. Ако налягането на горивото не отговаря на необходимото, определете неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата. 8.3.
Таблица 8.3. Дефиниране на неизправности и методи за тяхното отстраняване в случай, когато налягането на горивото не съответства на необходимото
13. Изключете двигателя и завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
14. Изключете MUT-II.