Внимание! Налягането в тръбопровода между горивната помпа за високо налягане и инжекторите трябва да се измери, след като сте се уверили, че налягането на горивото между помпата за ниско налягане и горивната помпа за високо налягане е нормално.
1. Свържете устройството MUT-II към диагностичния конектор.
Ориз. 8.4. Местоположение на междинния съединител (1) на инжекторите
2. Разкачете междинния конектор на инжекторите (фиг. 8.4).
3. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".
4. Изберете необходимия елемент в менюто "Списък с данни" на устройството MUT-II.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера за 2 секунди или повече и проверете визуално дали няма течове на гориво през връзките.
Внимание! Ако има течове на гориво, незабавно спрете двигателя и отстранете източника на течовете.
6. Уверете се, че налягането на горивото е поне 1 MPa в рамките на 20 s след като стартерът завърти коляновия вал на двигателя.
Ако налягането на горивото е под 1 MPa, това означава теч в тръбопровода за високо налягане (трябва да се провери захранващата система).
7. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
8. Свържете междинния конектор на инжектора.
9. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
10. При работещ на празен ход двигател измерете налягането на горивото. Номинално налягане на горивото: 4,0–6,9 MPa.
11. Проверете дали налягането на горивото на празен ход не намалява дори след натискане на педала на газта няколко пъти.
12. Ако налягането на горивото не отговаря на необходимото, идентифицирайте неизправностите и ги отстранете в съответствие с таблицата. 8.3.
Таблица 8.3. Методи за отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности, когато налягането на горивото не отговаря на необходимото ниво
13. Изключете двигателя и завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
14. Изключете устройството MUT-II.