Внимание! Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на енергийната система, спазвайте всички предпазни мерки за пожарна безопасност. Не пушете! Не приближавайте работната площадка с открит пламък или незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи), оборудвани с контролна горелка. Не забравяйте, че бензинът е канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите части на тялото си, използвайте гумени защитни ръкавици и в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че захранващата система на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете останалото налягане в системата, преди да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
1. Освободете налягането в захранващата система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в енергийната система).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
3. Изключете тръбопровода за налягане от страната на изхода на модула на горивната помпа.
4. Свържете специалния комплект за измерване на налягането на горивото (инструменти D998709 и MD998742 в комплект с адаптери и уплътнителни маншети/уплътнения). Адаптерната дюза на специален манометър е монтирана между разпределителната тръба и напорния тръбопровод - уверете се, че ставите са надеждно запечатани.
5. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
6. Подайте напрежение на акумулатора към клемата за активиране на горивната помпа, разположена в двигателното отделение. Проверете ставите за признаци на развиващи се течове.
7. Стартирайте двигателя на празен ход.
8. Прочетете показанията на манометъра и ги сравнете със стандартните изисквания (вижте спецификациите за глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Намерете и разкачете вакуумния маркуч, водещ към регулатора на налягането на горивото. Незабавно запушете отворения край на маркуча и отчетете отново манометъра - налягането трябва да се увеличи с приблизително 0,7 kgf/cm².
10. Възстановете оригиналната връзка на вакуумния маркуч. След като налягането се стабилизира, увеличете оборотите на двигателя няколко пъти и се уверете, че налягането не спада при връщане на празен ход.
11. Стискайки маркуча за връщане с пръсти, уверете се, че има налягане в него, докато оборотите на двигателя се увеличават.
[Статията е базирана на данни от уебсайта MitsubishiMan.ru]
12. Ако налягането на горивото е твърде ниско, проверете потока на горивния филтър, състоянието на регулатора и горивната помпа. Сменете дефектните компоненти.
13. Ако налягането е прекалено високо, регулаторът трябва да се смени, като първо се уверите, че няма препятствия в маркуча за връщане.
14. Ако налягането не се променя при откачване на вакуумния маркуч, значи има нарушение на проходимостта на последния или регулаторният клапан е заседнал и последният трябва да се смени.
15. Спрете двигателя и наблюдавайте промяната на показанията на манометъра; налягането не трябва да пада. Ако има бавно намаляване на налягането, най-вероятно има теч в инжекторите за впръскване (проверете, сменете дефектните компоненти). Бърз спад на налягането показва, че контролният клапан на горивната помпа е заседнал отворен;.
16. Освободете налягането в енергийната система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в енергийната система).
17. Откачете маркуча под налягане и извадете манометъра от разпределителната тръба.
18. След като смените О-пръстена, свържете маркуча към тръбата, завийте и затегнете монтажните винтове.
19. След като инсталацията приключи, подайте напрежение на батерията към клемата за активиране на помпата и проверете модула за признаци на развитие на теч.