Внимание! Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте работното място с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ, пилотно захранвани (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, тоест вещества, които допринасят за развитието на рак! Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху открити части на тялото, използвайте гумени предпазни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
3. Изключете напорния тръбопровод от изходната страна на модула на горивната помпа.
4. Свържете специален комплект за измерване на налягането на горивото (инструменти D998709 и MD998742 в комплект с адаптери и уплътнителни маншети/уплътнения). Адаптерната дюза на специален манометър е монтирана между разпределителната тръба и напорната линия - уверете се, че фугите са плътно запечатани.
5. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
6. Подайте напрежение на акумулатора към клемата за активиране на горивната помпа, разположена в двигателното отделение. Проверете ставите за признаци на течове.
7. Пуснете двигателя на празен ход.
8. Прочетете показанията на манометъра и ги сравнете с разпоредбите (вижте Спецификации в глава Регулировки и рутинна поддръжка).
9. Намерете и разкачете вакуумния маркуч към регулатора на налягането на горивото. Незабавно запечатайте отворения край на маркуча и отчетете отново манометъра - налягането трябва да се увеличи с приблизително 0,7 kgf/см2.
10. Възстановете оригиналната връзка за вакуумния маркуч. След като налягането се стабилизира, завъртете двигателя няколко пъти и проверете дали налягането не пада при връщане на празен ход.
11. Стискайки с пръсти маркуча за връщане, уверете се, че има налягане в него при увеличаване на оборотите на двигателя.
12. Ако налягането на горивото е твърде ниско, проверете проходимостта на горивния филтър, състоянието на регулатора и горивната помпа. Сменете дефектните единици.
13. Ако налягането е твърде високо, регулаторът трябва да се смени, след като се уверите, че няма препятствия в маркуча за връщане.
14. Ако налягането не се промени при разкачване на вакуумния маркуч, следователно има нарушение на проходимостта на последния или регулаторният клапан е заседнал и последният трябва да бъде сменен.
15. Изключете двигателя и следете смяната на манометъра - налягането не трябва да пада. Ако има бавно намаляване на налягането, най-вероятно има теч в инжекторите за впръскване (проверете, сменете дефектните компоненти). Бързото спадане на налягането показва, че управляващият клапан на горивната помпа е заседнал отворен - сменете помпата.
16. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).
17. Откачете маркуча за налягане и извадете манометъра от разпределителната тръба.
18. След като смените уплътнителния пръстен, свържете маркуча към тръбата, завийте и затегнете фиксиращите винтове.
19. Когато инсталацията приключи, подайте напрежение на акумулатора към клемата за разрешаване на помпата и проверете модула за признаци на развиващи се течове.