Упозорење! Запамтите да је бензин веома запаљива течност! Придржавајте се свих применљивих мера заштите од пожара када радите на компонентама електроенергетског система. Не пушим! Не приближавајте се радном месту са отвореним пламеном или носећи незаштићени абажур! Не сервисирајте систем у просторијама опремљеним грејачима на природни гас опремљеним пилот пламеном (као што су бојлери и сушаре за веш). Не заборавите да је бензин класификован као канцероген, односно супстанце које доприносе развоју рака! Покушајте да избегнете доспевање горива на отворене делове тела, користите гумене заштитне рукавице, у случају случајног неочекиваног контакта са горивом, добро оперите руке топлом водом и сапуном. Одмах очистите просуто гориво и не одлажите крпе натопљене горивом у близини отвореног пламена. Запамтите да је систем за убризгавање горива код модела опремљених убризгавањем горива стално под притиском. Отпустите сваки преостали притисак у систему пре него што покушате да искључите водове за гориво. Носите заштитне наочаре када сервисирате компоненте електроенергетског система. Нека вам апарат за гашење пожара класе Б увек буде при руци!
1. Отпустите притисак у систему напајања (види одељак Спуштање притиска система снабдевања).
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Одвојите потисни вод са излазне стране склопа пумпе за гориво.
4. Повежите наменски комплет за испитивање притиска горива (алати Д998709 и МД998742 у комплету са адаптерима и заптивним крагнама/заптивкама). Адаптерска млазница специјалног манометра је уграђена између разводне цеви и потисног вода - уверите се да су спојеви добро заптивени.
5. Прикључите негативни кабл на батерију.
6. Прикључите напон акумулатора на терминал за активирање пумпе за гориво који се налази у моторном простору. Проверите спојеве на знаке цурења.
7. Пустите мотор да ради у празном ходу.
8. Прочитајте манометар и упоредите га са прописима (погледајте Спецификације за поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Пронађите и одвојите вакуумско црево које иде до регулатора притиска горива. Одмах затворите отворени крај црева и поново очитајте манометар - притисак би требало да се повећа за приближно 0,7 кгф/цм2.
10. Вратите оригинални прикључак вакуумског црева. Након што се притисак стабилизује, окрећите мотор неколико пута и проверите да притисак не пада када се вратите у празан ход.
11. Стиснувши прстима повратно црево, проверите да ли у њему постоји притисак када се број обртаја мотора повећа.
12. Ако је притисак горива пренизак, проверите проходност филтера за гориво, стање регулатора и пумпе за гориво. Замените неисправне јединице.
13. Ако је притисак превисок, регулатор треба заменити након што се увери да нема препрека у повратном цреву.
14. Ако се притисак не промени када се вакуумско црево одвоји, дакле, долази до кршења проходности последњег, или је регулатор вентила заглављен и овај други треба заменити.
15. Угасите мотор и пратите промену мерача притиска – притисак не би требало да падне. Ако дође до спорог смањења притиска, највероватније постоји цурење на ињекторима за убризгавање (проверите, замените неисправне компоненте). Брз пад притиска указује на то да је контролни вентил пумпе за гориво заглављен отворен - замените пумпу.
16. Отпустите притисак у систему напајања (види одељак Спуштање притиска система снабдевања).
17. Одвојите црево за притисак и уклоните манометар из разводне цеви.
18. Након замене заптивног прстена, спојите црево на цев, заврните и затегните завртње за причвршћивање.
19. Када је инсталација завршена, прикључите напон батерије на терминал за омогућавање пумпе и проверите да ли склоп има знакова цурења.