POZOR! Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Odpojte tlakové vedenie od výstupnej strany zostavy palivového čerpadla.
4. Pripojte súpravu na testovanie tlaku paliva (nástroje D998709 a MD998742 kompletné s adaptérmi a tesniacimi manžetami/tesneniami). Adaptérová tryska špeciálneho tlakomera sa inštaluje medzi rozvádzaciu trubicu a tlakové vedenie - dbajte na pevné utesnenie spojov.
5. Pripojte záporný kábel k batérii.
6. Pripojte napätie batérie k aktivačnej svorke palivového čerpadla umiestnenej v motorovom priestore. Skontrolujte spoje na známky netesností.
7. Spustite motor na voľnobeh.
8. Prečítajte si tlakomer a porovnajte ho s predpismi (pozri Špecifikácie ku kapitole Nastavenia a priebežná údržba).
9. Nájdite a odpojte vákuovú hadicu vedúcu k regulátoru tlaku paliva. Otvorený koniec hadice ihneď uzavrite a znova odčítajte tlak na manometri – tlak by sa mal zvýšiť približne o 0,7 kgf/cm2.
10. Obnovte pôvodné pripojenie vákuovej hadice. Po ustálení tlaku motor niekoľkokrát vytočte a skontrolujte, či pri návrate na voľnobeh tlak neklesne.
11. Prstami stláčajte spätnú hadicu a pri zvýšení otáčok motora skontrolujte, či je v nej tlak.
12. Ak je tlak paliva príliš nízky, skontrolujte priechodnosť palivového filtra, stav regulátora a palivového čerpadla. Vymeňte chybné jednotky.
13. Ak je tlak príliš vysoký, regulátor by sa mal vymeniť po tom, čo sa ubezpečte, že vo vratnej hadici nie sú žiadne prekážky.
14. Ak sa pri odpojení vákuovej hadice tlak nemení, dochádza k porušeniu jej priechodnosti alebo je zaseknutý regulačný ventil a je potrebné ho vymeniť.
15. Vypnite motor a sledujte zmenu na manometri - tlak by nemal klesnúť. Ak dôjde k pomalému poklesu tlaku, s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k úniku na vstrekovacích vstrekovačoch (skontrolujte, vymeňte chybné komponenty). Rýchly pokles tlaku signalizuje, že ovládací ventil palivového čerpadla je zaseknutý otvorený - vymeňte čerpadlo.
16. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
17. Odpojte tlakovú hadicu a vyberte manometer z rozvodnej trubice.
18. Po výmene tesniaceho krúžku pripojte hadicu k trubici, zaskrutkujte a utiahnite upevňovacie skrutky.
19. Po dokončení inštalácie pripojte napätie batérie na svorku aktivácie čerpadla a skontrolujte zostavu, či nevykazuje známky netesnosti.