POZOR! Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn (ako sú ohrievače teplej vody a sušičky bielizne) vybavené kontrolnou baterkou. Nezabúdajte, že benzín je karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na odkryté časti tela, používajte gumené ochranné rukavice a v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že energetický systém modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyšný tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
3. Odpojte tlakové vedenie od výstupnej strany zostavy palivového čerpadla.
4. Pripojte špeciálnu súpravu na meranie tlaku paliva (nástroje D998709 a MD998742 spolu s adaptérmi a tesniacimi manžetami/tesneniami). Adaptérová tryska špeciálneho manometra sa inštaluje medzi rozvodnú trubicu a tlakové vedenie - zaistite spoľahlivé utesnenie spojov.
5. Pripojte záporný kábel k batérii.
6. Pripojte napätie batérie k aktivačnej svorke palivového čerpadla umiestnenej v motorovom priestore. Skontrolujte spoje, či nevykazujú známky netesnosti.
7. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
8. Prečítajte si údaj na manometri a porovnajte ho so štandardnými požiadavkami (pozri Špecifikácie pre kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
9. Nájdite a odpojte vákuovú hadicu vedúcu k regulátoru tlaku paliva. Okamžite zastrčte otvorený koniec hadice a znova odčítajte tlakomer – tlak by sa mal zvýšiť približne o 0,7 kgf/cm².
10. Obnovte pôvodné pripojenie vákuovej hadice. Keď sa tlak ustáli, niekoľkokrát zvýšte otáčky motora a uistite sa, že pri návrate na voľnobeh tlak neklesne.
11. Stlačte vratnú hadicu prstami a pri zvyšovaní otáčok motora sa uistite, že je v nej tlak.
12. Ak je tlak paliva príliš nízky, skontrolujte prietok palivového filtra, stav regulátora a palivového čerpadla. Vymeňte chybné komponenty.
13. Ak je tlak príliš vysoký, regulátor by sa mal vymeniť, pričom sa najprv uistite, že vo vratnej hadici nie sú žiadne prekážky.
14. Ak sa pri odpojení vákuovej hadice tlak nemení, dochádza k porušeniu jej priechodnosti alebo je zaseknutý regulačný ventil a je potrebné ho vymeniť.
15. Zastavte motor a sledujte, ako sa hodnoty tlakomeru menia. Ak dôjde k pomalému poklesu tlaku, s najväčšou pravdepodobnosťou dôjde k netesnosti vstrekovacích vstrekovačov (skontrolujte, vymeňte chybné komponenty). Rýchly pokles tlaku signalizuje, že ovládací ventil palivového čerpadla je zaseknutý a vymeňte čerpadlo.
16. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme).
17. Odpojte tlakovú hadicu a vyberte manometer z rozvodnej trubice.
18. Po výmene O-krúžku pripojte hadicu k trubici, zaskrutkujte a utiahnite upevňovacie skrutky.
19. Po dokončení inštalácie pripojte napätie batérie k aktivačnej svorke pumpy a skontrolujte zostavu, či nevykazuje známky netesnosti.