Pozor! Tlak vo vedení medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a vstrekovačmi sa musí merať potom, čo sa ubezpečíte, že tlak paliva medzi nízkotlakovým čerpadlom a vysokotlakovým palivovým čerpadlom je normálny.
1. Pripojte MUT-II k diagnostickej zásuvke.
Ryža. 8.4. Umiestnenie medziľahlého konektora (1) trysky
2. Odpojte medziľahlý konektor vstrekovačov (ryža. 8.4).
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «ON» («ON»).
4. Vyberte požadovanú položku v ponuke «Data list» (údajová tabuľka) prístroj MUT-II.
5. Naštartujte motor štartérom na 2 sekundy alebo viac a vizuálne skontrolujte, či zo spojov neuniká palivo.
Pozor! Ak dôjde k úniku paliva, okamžite zastavte motor a odstráňte zdroj úniku.
6. Uistite sa, že tlak paliva je aspoň 1 MPa počas 20 sekúnd po tom, čo štartér ukončil kľukový hriadeľ motora.
Ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, znamená to netesnosť vo vysokotlakovom potrubí (musíte skontrolovať napájací systém).
7. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF» («VYPNUTÉ»).
8. Pripojte stredný konektor vstrekovačov.
9. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
10. Keď motor beží na voľnobeh, zmerajte tlak paliva. Menovitá hodnota tlaku paliva: 4,0–6,9 MPa.
11. Skontrolujte, či tlak paliva v režime voľnobehu neklesol ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu.
12. Ak tlak paliva nezodpovedá požadovanému, zistite poruchy a odstráňte ich podľa tabuľky. 8.3.
Tabuľka 8.3. Definícia porúch a spôsoby ich odstránenia v prípade, že tlak paliva nezodpovedá požadovanému
13. Vypnite motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF» («VYPNUTÉ»).
14. Odpojte MUT-II.