Pozor! Tlak v potrubí medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a vstrekovačmi by ste mali zmerať po tom, čo ste si overili, že tlak paliva medzi nízkotlakovým čerpadlom a vysokotlakovým palivovým čerpadlom je normálny.
1. Pripojte zariadenie MUT-II k diagnostickému konektoru.
Kreslenie. 8.4. Umiestnenie medziľahlého konektora (1) vstrekovačov
2. Odpojte stredný konektor vstrekovačov (obr. 8.4).
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON".
4. Vyberte požadovanú položku v menu "Zoznam údajov" zariadenia MUT-II.
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom na 2 sekundy alebo dlhšie a vizuálne skontrolujte, či cez spoje neuniká palivo.
Pozor! Ak dôjde k úniku paliva, okamžite zastavte motor a odstráňte zdroj úniku.
6. Uistite sa, že tlak paliva je aspoň 1 MPa do 20 s po naštartovaní kľukového hriadeľa motora štartérom.
Ak je tlak paliva nižší ako 1 MPa, znamená to netesnosť vo vysokotlakovom potrubí (treba skontrolovať napájací systém).
7. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
8. Pripojte stredný konektor vstrekovača.
9. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
10. Pri voľnobehu motora odmerajte tlak paliva. Menovitý tlak paliva: 4,0–6,9 MPa.
11. Skontrolujte, či sa tlak paliva pri voľnobehu nezníži ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu.
12. Ak tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote, zistite poruchy a odstráňte ich podľa tabuľky. 8.3.
Tabuľka 8.3. Metódy odstraňovania problémov a odstraňovania problémov, keď tlak paliva nedosahuje požadovanú úroveň
13. Vypnite motor a otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
14. Odpojte zariadenie MUT-II.
[Pôvodný materiál je tu: MITSUBISHIMAN.ru]