Увага! Тиск у лінії між паливним насосом високого тиску та форсунками необхідно вимірювати після того, як ви переконаєтеся, що тиск палива між насосом низького тиску та насосом високого тиску палива в нормі.
1. Підключіть пристрій MUT-II до діагностичного гнізда.
Мал. 8.4. Розташування проміжного роз'єму (1) форсунок
2. Від'єднайте проміжний роз'єм форсунок (рис. 8.4).
3. Поверніть ключ запалення у положення "ON" ("Увімк.").
4. Виберіть потрібний пункт у меню Data list (Таблиця даних) приладу MUT–II.
5. Провертайте колінчастий вал двигуна стартером протягом 2 с або більше і візуально переконайтеся у відсутності підтікання палива через з'єднання.
Увага! За наявності витоків палива негайно зупиніть двигун та усуньте джерело витоків.
6. Переконайтеся, що тиск палива становить не менше 1 МПа протягом 20 секунд після закінчення провертання колінчастого валу двигуна стартером.
(Оригінал опубліковано на сайті: MitsubishiMan.ru)
Якщо тиск палива нижче 1 МПа, це означає поява витоку в лінії високого тиску (необхідно перевірити систему живлення).
7. Поверніть ключ запалення у положення "OFF" ("ВИМК.").
8. Підключіть проміжний роз'єм форсунок.
9. Пустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
10. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряйте тиск палива. Номінальне значення тиску палива: 4,0-6,9 МПа.
11. Перевірте, щоб тиск палива в режимі холостого ходу не зменшувався навіть після кількох натискань на педаль акселератора.
12. Якщо тиск палива не відповідає необхідному, визначте несправності та усуньте їх відповідно до табл. 8.3.
Таблиця 8.3. Визначення несправностей та методи їх усунення у разі, коли тиск палива не відповідає необхідному
13. Вимкніть двигун і поверніть ключ запалення у положення "OFF" ("ВИМК.").
14. Від'єднайте пристрій MUT-II.