2. Від'єднати фланець паливного шлангу високого тиску від колектора палива.
Увага! Накрийте місце з'єднання фланця шланга високого тиску з паливним колектором ганчіркою, щоб уникнути розбризкування палива через залишковий тиск у лінії високого тиску.
3. Від'єднати муфту та перепускний болт від спеціального інструменту (шланга перехідника MD 998709) і замість них приєднати спеціальний інструмент (перехідник шланга MD 998742).
4. Закрутити манометр для вимірювання тиску палива у шланг перехідника, зібраний у п.З. При цьому обов'язково встановити відповідне кільце ущільнювача (прокладку) між штуцером манометра і спец, інструментом, щоб не допустити витоків палива.
5. Встановити фахівець, інструмент, зібраний у п. 3 та 4 між паливним колектором та фланцем паливного шланга високого тиску.
(Стаття заснована на даних сайту: «MITSUBISHIMAN»)
6. За допомогою дроту з роз'ємом "крокодил" з'єднати позитивну (+) клему акумуляторної батареї з виведенням 2 3-х контактного сервісного роз'єму паливного насоса, як показано на малюнку, включивши цим останній. Перевірити (за наявності тиску в лінії високого тиску) відсутність витоків палива у місцях з'єднань манометра та спеціальних інструментів.
7. Для зупинки паливного насоса від'єднати провід з роз'ємом "крокодил" від акумуляторної батареї.
8. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході.
9. Під час роботи двигуна на холостому ході виміряти тиск палива.
Номінальне значення: Приблизно 265 кПа за базової частоти обертання холостого ходу.
10. Від'єднати вакуумний шланг від регулятора тиску палива, прикрити його отвір пальцем та виміряти тиск.
Номінальне значення: 324 кПа за базової частоти обертання холостого ходу.
11. Перевірити, чи тиск палива на режимі холостого ходу не падає навіть після кількох натискань на педаль акселератора.
12. Кілька разів поспіль натискаючи на педаль акселератора, трохи затиснути шланг повернення палива пальцями, щоб відчути наявність тиску палива в шлангу.
Примітка. Якщо витрата палива мала, то в шлангу повернення палива не відчуватиметься тиск.
13. Якщо якийсь із результатів перевірки тиску палива, наведених у п.п. 9-12, що не відповідають нормі, то здійснити пошук несправностей і усунути їх відповідно до нижченаведеної таблиці.
| Ознака несправності | Ймовірна причина | Усунення несправності |
Знижений тиск палива Тиск палива падає після натискання на педаль акселератора (збільшення оборотів двигуна) Відсутній тиск у шлангу повернення палива | Засмічення паливного фільтра | Замініть паливний фільтр |
| Витікання палива в лінію повернення палива внаслідок поганої посадки клапана регулятора тиску палива або невідповідного натягу пружини | Замініть регулятор тиску палива | |
| Знижений тиск, що створюється паливним насосом | Замініть паливний насос | |
| Підвищений тиск палива | Заїдання клапана в регуляторі тиску палива | Замініть регулятор тиску палива |
| Засмічення шланга або трубки повернення палива | Прочистіть або замініть шланг або трубку | |
| Однаковий тиск палива при підключеному та від'єднаному від регулятора тиску палива вакуумному шлангу | Пошкодження вакуумного шланга або засмічення штуцера регулятора тиску палива | Замініть вакуумний шланг або прочистіть штуцер |
14. Заглушити двигун та перевірити, чи є зміни у показаннях манометра тиску палива. Паливна система справна, якщо тиск паливної магістралі не знижується протягом 2 хвилин. Якщо ж тиск падає, то здійснити пошук несправності та її усунення у відповідність до таблиці.
| Ознака несправності | Ймовірна причина | Усунення несправності |
| Після зупинки двигуна тиск палива поступово падає | Підтікає форсунка | Замініть форсунку |
| Виток через клапан регулятора тиску палива (нещільна посадка клапана) | Замініть регулятор тиску палива | |
| Після зупинки двигуна тиск палива падає миттєво | Зворотний клапан у паливному насосі залишається відкритим | Замініть паливний насос |
15. Стравити залишковий тиск у лінії високого тиску палива.
16. Від'єднати манометр та спеціальний інструмент від паливного колектора.
Увага! Накрийте ганчір'ям з'єднання фланця шланга і перехідника, щоб уникнути розбризкування палива внаслідок залишкового тиску палива в лінії високого тиску.
17. Замінити кільцеву прокладку ущільнювача на фланці шланга високого тиску на нову. Перед установкою обов'язково змастити кільцеву прокладку ущільнювача чистим моторним маслом.
18. Встановити фланець трубки паливного шланга високого тиску паливний колектор і затягнути болти кріплення фланця моментом 5 Н·м.
19. Перевірити відсутність витоків палива.
20. Для увімкнення паливного насоса з'єднати вивід сервісного роз'єму паливного насоса з "+" клемою акумуляторної батареї.
21. Перевірити відсутність витоків у паливній магістралі, коли остання перебуває під тиском.