2. Deconectați flanșa furtunului de combustibil de înaltă presiune de la galeria de combustibil.
Atenție: Acoperiți conexiunea flanșei furtunului de înaltă presiune cu șina de combustibil cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu combustibil din cauza presiunii reziduale din conducta de înaltă presiune.
3. Deconectați cuplajul și șurubul de bypass de la unealta specială (adaptor furtun MD 998709) și conectați o unealtă specială în locul lor (adaptor furtun MD 998742).
4. Înșurubați manometrul pentru măsurarea presiunii combustibilului în furtunul adaptor asamblat la p. 3. În acest caz, asigurați-vă că instalați un inel de etanșare (garnitură) adecvat între niplul manometrului și unealta specială pentru a preveni scurgerile de combustibil.
Informații copiate de pe site (MitsubishiMan.ru)
5. Instalați unealta specială prezentată la pagina 5. 3 și 4 între galeria de combustibil și flanșa furtunului de combustibil de înaltă presiune.
6. Folosind un fir cu o clemă tip crocodil, conectați borna pozitivă (+) a bateriei la borna 2 a conectorului de service cu 3 pini al pompei de combustibil, așa cum se arată în figură, pornind astfel pompa de combustibil. Verifica (dacă există presiune în conducta de înaltă presiune) absența scurgerilor de combustibil la punctele de conectare ale manometrului și ale sculelor speciale.
7. Pentru a opri pompa de combustibil, deconectați firul cu clemă crocodil de la baterie.
8. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
9. Cu motorul la ralanti, măsurați presiunea combustibilului.
Valoare nominală: Aproximativ 265 kPa la turația de mers în gol.
10. Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului, acoperiți orificiul acestuia cu degetul și măsurați presiunea.
Valoare nominală: 324 kPa la turația de mers în gol.
11. Verificați dacă presiunea combustibilului la ralanti nu scade chiar și după apăsarea pedalei de accelerație de mai multe ori.
12. Apăsați pedala de accelerație de mai multe ori la rând, strângeți ușor furtunul de retur al combustibilului cu degetele pentru a simți prezența presiunii combustibilului în furtun.
Notă: Dacă consumul de combustibil este scăzut, nu se va simți presiune în furtunul de retur al combustibilului.
13. Dacă oricare dintre rezultatele testelor de presiune a combustibilului prezentate în paragrafele 9-12 nu corespund normei, atunci căutați defecțiunile și eliminați-le în conformitate cu tabelul de mai jos.
| Semn de defecțiune | Cauză probabilă | Depanare |
Presiune scăzută a combustibilului Presiunea combustibilului scade după apăsarea pedalei de accelerație (creșterea turației motorului) Fără presiune în furtunul de retur al combustibilului | Filtru de combustibil înfundat | Înlocuiți filtrul de combustibil |
| Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza poziționării necorespunzătoare a supapei regulatoare a presiunii combustibilului sau a tensiunii necorespunzătoare a arcului | Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului | |
| Presiune scăzută creată de pompa de combustibil | Înlocuiți pompa de combustibil | |
| Presiune crescută a combustibilului | Blocarea supapei regulatorului de presiune a combustibilului | Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului |
| Furtun sau tub de retur al combustibilului înfundat | Curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul | |
| Aceeași presiune a combustibilului cu furtunul de vacuum conectat și deconectat de la regulatorul de presiune a combustibilului | Furtun de vid deteriorat sau niplul regulatorului de presiune a combustibilului înfundat | Înlocuiți furtunul de aspirare sau curățați mamelonul |
14. Opriți motorul și verificați dacă există modificări ale indicatorilor de presiune a combustibilului. Sistemul de alimentare este în stare bună de funcționare dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, căutați defecțiunea și remediați-o conform tabelului.
| Semn de defecțiune | Cauză probabilă | Depanare |
| După ce motorul se oprește, presiunea combustibilului scade treptat | Injectorul are scurgeri | Înlocuiți injectorul |
| Scurgeri la supapa regulatorului de presiune a combustibilului (scaunul supapei nu este etanș) | Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului | |
| După ce motorul se oprește, presiunea combustibilului scade imediat | Supapa de sens invers din pompa de combustibil rămâne deschisă | Înlocuiți pompa de combustibil |
15. Evacuați presiunea reziduală din conducta de combustibil de înaltă presiune.
16. Deconectați manometrul și unealta specială de la galeria de combustibil.
Atenție: Acoperiți flanșa furtunului și conexiunile adaptorului cu o cârpă pentru a evita stropirea cu combustibil din cauza presiunii reziduale a combustibilului din conducta de înaltă presiune.
17. Înlocuiți garnitura inelară de pe flanșa furtunului de înaltă presiune cu una nouă. Înainte de instalare, asigurați-vă că lubrifiați inelul O cu ulei de motor curat.
18. Instalați flanșa furtunului de combustibil de înaltă presiune în galeria de combustibil și strângeți șuruburile de montare a flanșei la 5 Nm.
19. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
20. Pentru a porni pompa de combustibil, conectați borna conectorului de service al pompei de combustibil la borna "+" a bateriei.
21. Verificați dacă există scurgeri la conducta de combustibil atunci când aceasta din urmă este sub presiune.