2. Отсоединить фланец топливного шланга высокого давления от топливного коллектора.
Внимание. Накройте место соединения фланца шланга высокого давления с топливным коллектором ветошью, чтобы избежать разбрызгивания топлива из-за остаточного давления в линии высокого давления.
3. Отсоединить муфту и перепускной болт от специального инструмента (шланга переходника MD 998709) и вместо них подсоединить специальный инструмент (переходник шланга MD 998742).
4. Закрутить манометр для измерения давления топлива в шланг переходника, собранный в п.З. При этом обязательно установить подходящее уплотнительное кольцо (прокладку) между штуцером манометра и спец, инструментом, чтобы не допустить утечек топлива.
5. Установить спец, инструмент, собранный в п. 3 и 4 между топливным коллектором и фланцем топливного шланга высокого давления.
6. При помощи провода с разъемом "крокодил" соединить положительную (+) клемму аккумуляторной батареи с выводом 2 3-х контактного сервисного разъема топливного насоса, как показано на рисунке, включив тем самым последний. Проверить (при наличии давления в линии высокого давления) отсутствие утечек топлива в местах соединений манометра и специальных инструментов.
7. Для остановки топливного насоса отсоединить провод с разъемом "крокодил" от аккумуляторной батареи.
8. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
9. Во время работы двигателя на холостом ходу измерить давление топлива.
Номинальное значение: Приблизительно 265 кПа при базовой частоте вращения холостого хода.
10. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, прикрыть его отверстие пальцем и измерить давление.
Номинальное значение: 324 кПа при базовой частоте вращения холостого хода.
11. Проверить, что давление топлива на режиме холостого хода не падает даже после нескольких нажатий на педаль акселератора.
12. Несколько раз подряд нажимая на педаль акселератора, слегка зажать шланг возврата топлива пальцами, чтобы ощутить наличие давления топлива в шланге.
Примечание. Если расход топлива мал, то в шланге возврата топлива не будет ощущаться давления.
13. Если какой-либо из результатов проверки давления топлива, приведенных в п.п. 9-12, не соответствуют норме, то произвести поиск неисправностей и устранить их в соответствии с нижеприведенной таблицей.
| Признак неисправности | Вероятная причина | Устранение неисправности |
Пониженное давление топлива Давление топлива падает после нажатия на педаль акселератора (увеличения оборотов двигателя) Отсутствует давление в шланге возврата топлива | Засорение топливного фильтра | Замените топливный фильтр |
| Утечки топлива в линию возврата топлива вследствие плохой посадки клапана регулятора давления топлива или несоответствующего натяжения пружины | Замените регулятор давления топлива | |
| Пониженное давление, создаваемое топливным насосом | Замените топливный насос | |
| Повышенное давление топлива | Заедание клапана в регуляторе давления топлива | Замените регулятор давления топлива |
| Засорение шланга или трубки возврата топлива | Прочистите или замените шланг или трубку | |
| Одинаковое давление топлива при подсоединенном и отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге | Повреждение вакуумного шланга или засорение штуцера регулятора давления топлива | Замените вакуумный шланг или прочистите штуцер |
14. Заглушить двигатель и проверить, есть ли изменения в показаниях манометра давления топлива. Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали не снижается в течение 2 минут. Если же давление падает, то произвести поиск неисправности и ее устранение в соответствие с таблицей.
| Признак неисправности | Вероятная причина | Устранение неисправности |
| После остановки двигателя давление топлива постепенно падает | Подтекает форсунка | Замените форсунку |
| Утечки через клапан регулятора давления топлива (неплотная посадка клапана) | Замените регулятор давления топлива | |
| После остановки двигателя давление топлива падает моментально | Обратный клапан в топливном насосе остается открытым | Замените топливный насос |
15. Стравить остаточное давление в линии высокого давления топлива.
16. Отсоединить манометр и специальный инструмент от топливного коллектора.
Внимание. Накройте ветошью соединения фланца шланга и переходника, чтобы избежать разбрызгивания топлива вследствие наличия остаточного давления топлива в линии высокого давления.
17. Заменить кольцевую уплотнительную прокладку на фланце шланга высокого давления на новую. Перед установкой обязательно смазать кольцевую уплотнительную прокладку чистым моторным маслом.
18. Установить фланец трубки топливного шланга высокого давления в топливный коллектор и затянуть болты крепления фланца моментом 5 Н·м.
19. Проверить отсутствие утечек топлива.
20. Для включения топливного насоса соединить вывод сервисного разъема топливного насоса с "+" клеммой аккумуляторной батареи.
21. Проверить отсутствие утечек в топливной магистрали, когда последняя находится под давлением.