2. Разкачете фланеца на маркуча за гориво за високо налягане от горивния колектор.
Внимание: Покрийте фланцовото съединение на маркуча за високо налягане с горивната релса с парцал, за да предотвратите пръскане на гориво поради остатъчно налягане във високонапорната линия.
3. Разкачете съединителя и байпасния болт от специалния инструмент (адаптерен маркуч MD 998709) и свържете специален инструмент вместо тях (адаптер за маркуч MD 998742).
4. Завийте манометъра за измерване на налягането на горивото в адаптерния маркуч, сглобен в т. 3. В този случай не забравяйте да монтирате подходящ уплътнителен пръстен (гарнитура) между нипела на манометъра и специалния инструмент, за да предотвратите течове на гориво.
5. Инсталирайте специалния инструмент, събран на стр. 3 и 4 между горивния колектор и фланеца на маркуча за гориво за високо налягане.
6. С помощта на проводник с щипка тип "крокодил" свържете положителния (+) извод на батерията към извод 2 на 3-пиновия сервизен конектор на горивната помпа, както е показано на фигурата, като по този начин включите последната. Проверете (ако има налягане във високонапорната линия) липса на течове на гориво в точките на свързване на манометъра и специалните инструменти.
7. За да спрете горивната помпа, изключете кабела с крокодилската щипка от акумулатора.
8. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
9. При работещ на празен ход двигател измерете налягането на горивото.
Номинална стойност: Приблизително 265 kPa при базова скорост на празен ход.
10. Разкачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото, покрийте отвора му с пръст и измерете налягането.
Номинална стойност: 324 kPa при базова скорост на празен ход.
11. Проверете дали налягането на горивото на празен ход не пада дори след няколкократно натискане на педала на газта.
12. Натиснете педала на газта няколко пъти подред, леко стиснете маркуча за връщане на горивото с пръсти, за да усетите наличието на налягане на горивото в маркуча.
Забележка: Ако разходът на гориво е нисък, няма да се усеща налягане в маркуча за връщане на горивото.
13. Ако някой от резултатите от изпитването на налягането на горивото, дадени в параграфи 9-12, не съответства на нормата, тогава потърсете неизправности и ги отстранете в съответствие с таблицата по-долу.
| Признак на неизправност | Вероятна причина | Отстраняване на неизправности |
Ниско налягане на горивото Налягането на горивото пада след натискане на педала на газта (увеличаване на оборотите на двигателя) Няма налягане в маркуча за връщане на горивото | Запушен горивен филтър | Сменете горивния филтър |
| Течове на гориво във връщащата линия за гориво поради лошо прилягане на регулатора на налягането на горивото или неправилно опъване на пружината | Сменете регулатора на налягането на горивото | |
| Ниско налягане, създадено от горивната помпа | Сменете горивната помпа | |
| Повишено налягане на горивото | Залепващ клапан на регулатора на налягането на горивото | Сменете регулатора на налягането на горивото |
| Запушен маркуч или тръба за връщане на горивото | Почистете или сменете маркуча или тръбата | |
| Същото налягане на горивото с свързан и откачен вакуумен маркуч от регулатора на налягането на горивото | Повреден вакуумен маркуч или запушен нипел на регулатора на налягането на горивото | Сменете вакуумния маркуч или почистете нипела |
14. Изключете двигателя и проверете за промени в показанията на манометъра за гориво. Горивната система е в добро състояние, ако налягането в горивопровода не спадне в рамките на 2 минути. Ако налягането падне, потърсете повредата и я отстранете в съответствие с таблицата.
| Признак на неизправност | Вероятна причина | Отстраняване на неизправности |
| След като двигателят спре, налягането на горивото постепенно спада | Инжекторът тече | Сменете инжектора |
| Течове от клапана на регулатора на налягането на горивото (седалката на клапана не е стегната) | Сменете регулатора на налягането на горивото | |
| След като двигателят спре, налягането на горивото спада веднага | Възвратният клапан в горивната помпа остава отворен | Сменете горивната помпа |
15. Изпуснете остатъчното налягане във високонапорната горивна линия.
16. Разкачете манометъра и специалния инструмент от горивния колектор.
Внимание: Покрийте фланеца на маркуча и връзките на адаптера с парцал, за да избегнете пръскане на гориво поради остатъчното налягане на горивото във високонапорната линия.
17. Сменете О-пръстена на фланеца на маркуча за високо налягане с нов. Преди монтажа не забравяйте да смажете О-пръстена с чисто моторно масло.
18. Монтирайте фланеца на тръбата за гориво за високо налягане в горивния колектор и затегнете монтажните болтове на фланеца до 5 Nm.
19. Проверете за течове на гориво.
20. За да включите горивната помпа, свържете клемата на сервизния конектор на горивната помпа към "+" клемата на акумулатора.
21. Проверете за течове в горивната тръба, когато тя е под налягане.